Les Américains Ford et Shelby n'ont pas fini de faire parler d'eux ! A l'occasion d'un concours d'élégance très réputé aux Etats-Unis, à Pebble Beach, les deux compères ont dévoilé le tout dernier fruit de leur collaboration, la GR-1 Concept. Un prototype qui semble tout droit sortir d'un remake futuriste de Cannonball ! L'arrière est plus que ramassé et contraste avec le très long capot. Sublimes roues à gros diamètre placées aux quatre coins de l'auto, empattement démesurément grand, lignes fluides et galbes généreux, cette mi-Ford mi-Shelby est un animal prêt à bondir. Physique élancé et allure tranchante comme une "flèche d'argent", l'Américaine reçoit un moteur V10 6.4 l d'origine Ford qui développe la bagatelle de 605 ch. Un coeur minimum pour entraîner les 1 770 kilos de la bête. Athlétique comme sa cousine, la Ford GT, elle en reprend par ailleurs l'architecture.
Aucune autre information n'a été communiquée. En attendant peut-être de la retrouver au prochain Mondial de l'auto ...
Voici seulement quelques photos
D'un seul coup les américaines remontent dans mon estime
C'est amusant, Ford qui était le plus conservateur des 3 grands constructeurs est en passe de devenir le plus progressiste en design et sportivité...notez qu'il était temps.
Longtemps ford a eu la triste réputation de faire du neuf avec du vieux![[img]images/icones/icon6.gif[/img]](./images/smilies/icon6.gif "nul")
Longtemps ford a eu la triste réputation de faire du neuf avec du vieux
DEDRA 2000 TURBO
oui c'est vrai, mais pour le cas de ford ces derniers temps ils en ont fait renaitre des "légendes", comme si ils étaient en manque d'inspiration
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
C'est le problème des marques sans image forte. Faut faire causer les gens, mon bon monsieur.
Ou avec du rétro (dis m'sieur Montezemolo, tu la fais quand ta 500 ?), ou avec du n'importe quoi : Seat et ses fers à repasser pour pseudos "djeuns" (Altea) ou déguisés en Vel Satis (Toledo). C'était censé devenir quoi selon VW ? Ah oui, l'Alfa espagnol !
Continuez comme ça, les gars !!!!!!
Je prends les paris : Toledo III, le plus beau gadin de 2005, qui en plus pourrait entraîner celui de l'Altea, vu qu'on ne comprend pas très bien la différence entre les deux...
Ou avec du rétro (dis m'sieur Montezemolo, tu la fais quand ta 500 ?), ou avec du n'importe quoi : Seat et ses fers à repasser pour pseudos "djeuns" (Altea) ou déguisés en Vel Satis (Toledo). C'était censé devenir quoi selon VW ? Ah oui, l'Alfa espagnol !
Continuez comme ça, les gars !!!!!!
Je prends les paris : Toledo III, le plus beau gadin de 2005, qui en plus pourrait entraîner celui de l'Altea, vu qu'on ne comprend pas très bien la différence entre les deux...
oui, et dire que les pro allemandes se marraient bien des echec des vel satis et avantime, là c'est eux quyi risques de moins rire, la roue va tourner avec ça. Le pire, c'est que sur autojournal un type de se genre c'est présenté en tant qu'employé de SEAT et nous a dis que la toledo définitive ne sera pas comme ça, elle sera beaucoup plus traditionelle et cappable de rivaliser avecalfa en terme de design. Une semaine après seat officialisais le fait que la toledo 3 sera bien cet erzats d'altea !!! Pas de chance
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
La roue tourne...
Faites le calcul : la moitié des modèles du groupe ne se vendent pas.
Et le soi disant décollage de la Golf, vaste blague. Les ventes progressent peu et à grand coup de primes (900 euros par vendeur et Golf vendue, plus 1 300 euros de clim gratos !), et surtout par rapport à celles de la Golf IV en 2003, qui était loin de ses records du début.
Dis, VW, pourquoi tu tousses !?
Faites le calcul : la moitié des modèles du groupe ne se vendent pas.
Et le soi disant décollage de la Golf, vaste blague. Les ventes progressent peu et à grand coup de primes (900 euros par vendeur et Golf vendue, plus 1 300 euros de clim gratos !), et surtout par rapport à celles de la Golf IV en 2003, qui était loin de ses records du début.
Dis, VW, pourquoi tu tousses !?
Le plus drole : recemment une enquète en angleterre a démontrée que les modèles allemands (et aussi français) étaient en queue de peloton en terme de fiabilité. Le seul constructeur a critiquer cette étude est comme d'habitude VW. Ils ne doivent décidement pas aimer qu'on critique leurs autos, ils font ça a chaque fois (la dernière fois ils ont criés au scandale quand la presse a dit qu'il y avait baisse de la qualité sur la golf 5 !!!). Quel manque de fois. Ce n'est pas comme ça que ça va s'arranger, les gens (exception faite des tdimaniaks) ne sont pas dupes
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
Tient c'est ici, mais c'est pas très bon non plus. Par contre, fait bizarre pour une étude anglaise, les voitures anglaises sont bien notées !?!
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
Peut-être, surtout que son remplaçant Wolfgang Egger se débrouille très bien. 8C Competizione, Kamal, liftings 166 et 147 : beaux boulots !
Pour le reste (158, Brera, lifting 156), Giorgio assure...
Et comme le contenu semble béton (4 roues motrices, 400 ch; antiroulis actif et 4 roues directrices à l'étude...), ça devrait barder, à condition que le caractère Alfa reste et qu'il n' y ai pas de couac niveau fiabilité...
Pour le reste (158, Brera, lifting 156), Giorgio assure...
Et comme le contenu semble béton (4 roues motrices, 400 ch; antiroulis actif et 4 roues directrices à l'étude...), ça devrait barder, à condition que le caractère Alfa reste et qu'il n' y ai pas de couac niveau fiabilité...