Bonjour,
J'ai un Phedra qui totalise presque 80 000 km et il y a message sur l'écran GPS qui indique que le niveau d'additif du FAP est insuffisant.
J'ai demandé conseils chez Lancia de Nantes, on m'a dit qu'il faut remplacer le FAP et rajouter du liquide.
L'opération coûte presque 900 Euros chez Lancia.
Chez Peugeot, 390 Euros!
Est-ce que l'un d'entre vous posséde également un Phedra ou un Ulysse avec un FAP et totalisant plus de 80 000 km. Si oui, je souhaite volontiers des infos à ce sujet car l'environnement coûte un peu cher à mon gout!
FAP
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bretonisch29phedra
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psal24
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Le moteur n'est il pas un HDi en fait ?
Dans ce cas, pas seulement pour des raisons de cout, il vaut mieux aller chez Peugeot !
A noter que (personnelement) la survie de la planète qui étouffe depuis quelques années à force d'excès en tous genres, est forcément couteuse (car rentable bien entendue, cela n'a rien à voir avec des décisions écologiques mais avec la rentabilité).
J'en profite aussi pour un coup de sang contre les concessions Lancia : Si Fiat auto veut donner une image de luxe à Lancia, le cout d'entretien commence aussi à devenir du luxe alors que dans les marques ples plus pointées du doigt (BMW AUDI Mercedes), cette tendance s'inverse petit à petit même si c'est encore lentement et trop cher.
Dans ce cas, pas seulement pour des raisons de cout, il vaut mieux aller chez Peugeot !
A noter que (personnelement) la survie de la planète qui étouffe depuis quelques années à force d'excès en tous genres, est forcément couteuse (car rentable bien entendue, cela n'a rien à voir avec des décisions écologiques mais avec la rentabilité).
J'en profite aussi pour un coup de sang contre les concessions Lancia : Si Fiat auto veut donner une image de luxe à Lancia, le cout d'entretien commence aussi à devenir du luxe alors que dans les marques ples plus pointées du doigt (BMW AUDI Mercedes), cette tendance s'inverse petit à petit même si c'est encore lentement et trop cher.
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bretonisch29phedra
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En fait, c'est bien le moteur Peugeot HDI qui est également sur la 406. Le nom a uniquement changé, il s'appelle JTD chez FIAT et LANCIA.
De ce fait, j'ai tenté d'aller chez Peugeot, mais ils me disent que la connectique pour remettre les compteurs à 0 n'est pas le même chez PSA et Fiat.
Donc, je suis obligé d'aller chez Lancia.
Par contre, ce qui est prévu pour mi-août, c'est de laisser la voiture chez Lancia trois jours. Lancia démonte le filtre, va chez Peugeot avec la cartouche. Si les filtres sont identiques, alors Lancia installera celui qui provient de chez Peugeot, ça me fera des économies!
Le problème malgré tout, c'est que cette opération immobilise la voiture 3 jours.
De ce fait, j'ai tenté d'aller chez Peugeot, mais ils me disent que la connectique pour remettre les compteurs à 0 n'est pas le même chez PSA et Fiat.
Donc, je suis obligé d'aller chez Lancia.
Par contre, ce qui est prévu pour mi-août, c'est de laisser la voiture chez Lancia trois jours. Lancia démonte le filtre, va chez Peugeot avec la cartouche. Si les filtres sont identiques, alors Lancia installera celui qui provient de chez Peugeot, ça me fera des économies!
Le problème malgré tout, c'est que cette opération immobilise la voiture 3 jours.
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psal24
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Quand y a moyen de s'arranger... OUF !
M'est avis que les filtres sont les mêmes (standardisation oblige pour la rentabilité) par contre le coup de la connectique différente, c'est bien pour garder ses clients à la maison. Ca doit être une histoire d'une prise qui a pas la même forme ou dont certains fils sont inversés.
M'est avis que les filtres sont les mêmes (standardisation oblige pour la rentabilité) par contre le coup de la connectique différente, c'est bien pour garder ses clients à la maison. Ca doit être une histoire d'une prise qui a pas la même forme ou dont certains fils sont inversés.
et tu as essayé chez un garage FIAT ?
<img src="http://img23.exs.cx/img23/6644/banniretropbelle2my.jpg" alt="http://img23.exs.cx/img23/6644/banniretropbelle2my.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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bretonisch29phedra
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Oui, oui. C'est justement à la base un garage FIAT.
Il y a 6 mois, ils ont récupéré le garage Lancia du côté de Saint Herblain à Nantes.
Il y a 6 mois, ils ont récupéré le garage Lancia du côté de Saint Herblain à Nantes.
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bretonisch29phedra
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Voici ce qui s'est passé.
On a laissé la voiture chez FIAT/LANCIA. Très gentiment, le chef d'atelier s'est occupé de démonter le filtre à particules et d'aller avec le filtre chez Peugeot pour être sûr que c'est le même chez Peugeot.
Arrivé chez Peugeot, le magasinier lui a répondu qu’ils n’ont pas ce type de filtre. Il existe 3 types de FAP chez Peugeot mais aucun ne correspond. De plus, le chez d’atelier de Lancia n’a pas pu vérifier l’exactitude de ces informations. En effet, il aurait fallu le commander car il n'avait finalement pas de filtres sous la main. Si ce n’était pas le bon, Peugeot ne me l’échangeait pas ! A tout de même 450 euros le filtre et l’additif, j’ai préféré ne pas prendre le risque.
Est-ce vrai ? Je pense que c’est une guéguerre entre constructeurs. Je pense que Peugeot a bien cette pièce car ce qui est troublant, c’est que le moteur du Phedra est un 2.2 HDI de chez Peugeot.
Résultat, j’ai fait changer le FAP chez Lancia. Total : 1000 euros de facture vidange comprise mais tout de même. A cela je dois changé les 4 pneus : 800 euros, de ce point de vue je préfère ma petite Dedra.
Surtout qu’entre temps, un italien m’a précisé que le filtre ne doit pas être changé. J’ai également lu que le filtre doit être nettoyé.
cf. http://cybermecanique.free.fr/le_filtre ... icules.htm
Est-ce sans risque ?
Quelles sont les conséquences si on effectue pas le remplacement du filtre mais seulement un nettoyage ?
Si je ne n’effectue pas ce remplacement, mon véhicule est-il toujours sous garantie ?
Il est clair que j’aimerais autant nettoyé la pièce. Le problème est qu’aucun garage Lancia contacté n’a jamais été confronté à ce problème. Ils n’ont jamais eu de véhicules équipés du FAP avec plus de 80 000 km. A ce propos, j’ai contacté un garage Lancia, je ne dirais pas lequel. Lorsque j’ai posé la question pour changer le FAP, ils m’ont demandé le Filtre AntiPollen ?
non, non, je leur ai répondu Filtre A Particules. Si déjà, ils ne connaissent pas leur voiture chez Lancia, c’est grave !!! 
Ainsi, maintenant vous savez ce qu’il vous en coûtera, si vous voyez un Phedra ou son cousin à un prix attractif, ayant un peu moins de 80 000 km ou 160 000 km. Ceci est vrai pour le Phedra mais peut-être aussi sur les Ypsillon, Musa, Thesis… équipés d’un moteur diesel.
Quoiqu’il en soit, je pense que la prochaine fois, c'est-à-dire à 160 000 km, je ferais nettoyer le filtre par le petit garage où j’avais l’habitude d’aller. Ils feront le plein d’additif et je réinitialiserais le système. Pour l’instant j’ai besoin de voir autour de moi, ce que feront les processeurs de 807, C8, Ulysse et Phedra.
Par contre, si vous avez une info à ce propos qui tient la route (article de presse, de constructeur …) , n’hésitez pas à me la communiquer.
Je vous en remercie d’avance.
On a laissé la voiture chez FIAT/LANCIA. Très gentiment, le chef d'atelier s'est occupé de démonter le filtre à particules et d'aller avec le filtre chez Peugeot pour être sûr que c'est le même chez Peugeot.
Arrivé chez Peugeot, le magasinier lui a répondu qu’ils n’ont pas ce type de filtre. Il existe 3 types de FAP chez Peugeot mais aucun ne correspond. De plus, le chez d’atelier de Lancia n’a pas pu vérifier l’exactitude de ces informations. En effet, il aurait fallu le commander car il n'avait finalement pas de filtres sous la main. Si ce n’était pas le bon, Peugeot ne me l’échangeait pas ! A tout de même 450 euros le filtre et l’additif, j’ai préféré ne pas prendre le risque.
Est-ce vrai ? Je pense que c’est une guéguerre entre constructeurs. Je pense que Peugeot a bien cette pièce car ce qui est troublant, c’est que le moteur du Phedra est un 2.2 HDI de chez Peugeot.
Résultat, j’ai fait changer le FAP chez Lancia. Total : 1000 euros de facture vidange comprise mais tout de même. A cela je dois changé les 4 pneus : 800 euros, de ce point de vue je préfère ma petite Dedra.
Surtout qu’entre temps, un italien m’a précisé que le filtre ne doit pas être changé. J’ai également lu que le filtre doit être nettoyé.
cf. http://cybermecanique.free.fr/le_filtre ... icules.htmEst-ce sans risque ?
Quelles sont les conséquences si on effectue pas le remplacement du filtre mais seulement un nettoyage ?
Si je ne n’effectue pas ce remplacement, mon véhicule est-il toujours sous garantie ?
Il est clair que j’aimerais autant nettoyé la pièce. Le problème est qu’aucun garage Lancia contacté n’a jamais été confronté à ce problème. Ils n’ont jamais eu de véhicules équipés du FAP avec plus de 80 000 km. A ce propos, j’ai contacté un garage Lancia, je ne dirais pas lequel. Lorsque j’ai posé la question pour changer le FAP, ils m’ont demandé le Filtre AntiPollen ?
non, non, je leur ai répondu Filtre A Particules. Si déjà, ils ne connaissent pas leur voiture chez Lancia, c’est grave !!! Ainsi, maintenant vous savez ce qu’il vous en coûtera, si vous voyez un Phedra ou son cousin à un prix attractif, ayant un peu moins de 80 000 km ou 160 000 km. Ceci est vrai pour le Phedra mais peut-être aussi sur les Ypsillon, Musa, Thesis… équipés d’un moteur diesel.
Quoiqu’il en soit, je pense que la prochaine fois, c'est-à-dire à 160 000 km, je ferais nettoyer le filtre par le petit garage où j’avais l’habitude d’aller. Ils feront le plein d’additif et je réinitialiserais le système. Pour l’instant j’ai besoin de voir autour de moi, ce que feront les processeurs de 807, C8, Ulysse et Phedra.
Par contre, si vous avez une info à ce propos qui tient la route (article de presse, de constructeur …) , n’hésitez pas à me la communiquer.
Je vous en remercie d’avance.
ben moi si je savais que les jtd de ces monospaces étaient des hdi je ne pensais pas qu'ils avaient des fap !!! J'apprend donc un chose.
A noter aussi que je suis de l'avis de psal24 pour se qui est du "réflexe écologique interessé". Le pire c'est que ça marche, tout le monde y croient, alors que de toute façon avec les normes de pollution tout ceci est obligatoire, donc ce n'est pas du a une quelconque mentalité du constructeur comme on essaie de nous le faire croire
A noter aussi que je suis de l'avis de psal24 pour se qui est du "réflexe écologique interessé". Le pire c'est que ça marche, tout le monde y croient, alors que de toute façon avec les normes de pollution tout ceci est obligatoire, donc ce n'est pas du a une quelconque mentalité du constructeur comme on essaie de nous le faire croire
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
bretonischphedra: es tu globalement content de la voiture sinon?
<img src="http://img23.exs.cx/img23/6644/banniretropbelle2my.jpg" alt="http://img23.exs.cx/img23/6644/banniretropbelle2my.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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bretonisch29phedra
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Oh oui, mais c'est surtout ma femme qui la conduit car elle fait au moins 1000 km par semaine pour aller au boulot. Elle ne se plaint pas, au contraire! Je n'ai pas eu besoin de la convaincre pour l'acheter.
En fait je la conduis essentiellement le weekend. Mais pour le peu que je la prends, je la trouve vraiment bien. Ce que j'aime :
- le moteur 2.2l TD est très souple, peu gourmand (entre 7l et 8l de moyenne) et suffisamment puissant pour moi
- intérieur en alcantara (très chaleureux contrairement aux voitures allemandes)
- l'écran GPS est assez grand (très utile pour ceux qui aiment se balader).
- l'autoradio et le chargeur de série (bien mais sans plus)
- le régulateur de vitesse bien pratique
- la position de conduite est géniale
- la modularité est excellente (on a fait l'expérience lors d'une fête, de tirer les sièges arrière pour installer un matelas 2 personnes. ça le fait en un clin d'oeil, bon les sièges sont un peu lourd tout de même)
- les phares au xénon est en option mais valent le coût.
- le style de la voiture. Certains la comparent à un camion, à une boîte à chaussure. Si ils veulent! Ce que j'apprécie particulièrement : la calandre et les optiques bien dessinés, les vitres arrière teintées, les jantes en alu, les poignées, la barre de toit, le toit légèrement incliné qui donne un brin de sportivité.
D'après celui qui m'a vendu la voiture, la Thesis serait bien mieux au niveau des matériaux utilisés et des qualités routières. Mais pour son travail, il a plus besoin d'un Phedra. C'est la raison pour laquelle il vient racheter à nouveau un Phedra.
Moi, je n’ai pas eu la chance de conduire une Thesis. Je suis conscient qu’il y a mieux que le Phedra. Dans ce que nous recherchons et dans sa catégorie, il n’y a pas mieux pour nous. Il est peut-être cher mais ça vaut le coût quand la fiabilité est au rendez-vous. Nous espérons qu’il soit aussi fiable que la Dedra. Hormis les pneus qu’il faut changer tous les 40 000 km et le FAP qui pose un problème, il n’y a aucun point négatif. Conduire le Phedra est un vrai bonheur, un plaisir !
En fait je la conduis essentiellement le weekend. Mais pour le peu que je la prends, je la trouve vraiment bien. Ce que j'aime :
- le moteur 2.2l TD est très souple, peu gourmand (entre 7l et 8l de moyenne) et suffisamment puissant pour moi
- intérieur en alcantara (très chaleureux contrairement aux voitures allemandes)
- l'écran GPS est assez grand (très utile pour ceux qui aiment se balader).
- l'autoradio et le chargeur de série (bien mais sans plus)
- le régulateur de vitesse bien pratique
- la position de conduite est géniale
- la modularité est excellente (on a fait l'expérience lors d'une fête, de tirer les sièges arrière pour installer un matelas 2 personnes. ça le fait en un clin d'oeil, bon les sièges sont un peu lourd tout de même)
- les phares au xénon est en option mais valent le coût.
- le style de la voiture. Certains la comparent à un camion, à une boîte à chaussure. Si ils veulent! Ce que j'apprécie particulièrement : la calandre et les optiques bien dessinés, les vitres arrière teintées, les jantes en alu, les poignées, la barre de toit, le toit légèrement incliné qui donne un brin de sportivité.
D'après celui qui m'a vendu la voiture, la Thesis serait bien mieux au niveau des matériaux utilisés et des qualités routières. Mais pour son travail, il a plus besoin d'un Phedra. C'est la raison pour laquelle il vient racheter à nouveau un Phedra.
Moi, je n’ai pas eu la chance de conduire une Thesis. Je suis conscient qu’il y a mieux que le Phedra. Dans ce que nous recherchons et dans sa catégorie, il n’y a pas mieux pour nous. Il est peut-être cher mais ça vaut le coût quand la fiabilité est au rendez-vous. Nous espérons qu’il soit aussi fiable que la Dedra. Hormis les pneus qu’il faut changer tous les 40 000 km et le FAP qui pose un problème, il n’y a aucun point négatif. Conduire le Phedra est un vrai bonheur, un plaisir !
Petite satisfaction chez Lancia : le Phedra marche honnêtement.
Ils prévoyaient 7000/an (ce qui était déjà mieux que le Zeta, qui n'a jamais dépassé 4 000 unités annuelles), et ils en font environ 10 000. C'est le grand monospace le plus vendu en Italie. Dommage quand même qu'il n y ai pas de 2.4 JTD ou de 5-cylindres essence maison...
Ils prévoyaient 7000/an (ce qui était déjà mieux que le Zeta, qui n'a jamais dépassé 4 000 unités annuelles), et ils en font environ 10 000. C'est le grand monospace le plus vendu en Italie. Dommage quand même qu'il n y ai pas de 2.4 JTD ou de 5-cylindres essence maison...
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bretonisch29phedra
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Je partage le même point de vue. Il est évident que j'aurais préféré un 2.4l JTD un bon moteur italien, mais l'essentiel pour moi est que Lancia relève la tête.
On peut espérer que si Lancia fait des bénéfices, pourra se faire entendre au près de PSA ou autre lors d'un prochain partenariat et pourra proposer ses propres moteurs.
On peut espérer que si Lancia fait des bénéfices, pourra se faire entendre au près de PSA ou autre lors d'un prochain partenariat et pourra proposer ses propres moteurs.