boitier additionnel lancia kappa 2.4td

[marcoleroi]

salut,
je voudrais installer un boitier additionnel pour palier le manque de puissance de ma kappa et je voulais savoir quel modele je pourais metre ( si c'est mieux de reprogramer un eeprom ou un boitier) ,merçi pour votre aide

[shooby]

ou là les boitiers additionnels, on en a parler il y a quelques temps déjà ici, je ne suis pas pour. Si c'est pour fragiliser un moteur qui n'est pas habitué a etre tant sollicité et donc risquer de le casser ou encore ne pas pouvoir être assuré car les assurances n'aimes pas ça, cela en vaut-il la peine ?

[psal24]

Je ne dirais pas que ça fragilise mais je le déconseille aussi.

Le souci vient surtout du fait que la puce donne plus de couple et de puissance au moteur qui est donc plus solicité.
Si les organes mécaniques sont déja taillés un peu juste, tu vas en effet mettre en périle à long terme ta fiabilité.
Par contre, si les éléments mécaniques sont plutot surdimentionnés, en théorie, ça ne pose aucun souci particulier.

[shooby]

c'est sur, mais c'est de moins en moins le cas aujourd'hui de trouver des organes mécaniques surdimensionnés (a part le freinage et les éléments de tenue de route) pour cause de réduction des couts trop importante

[psal24]

Pas si sur ! Pas mal d'augmentations de puissance sur les moteurs diesel se font sans modification importante niveau villebrequin, distribution, équipage mobile, etc etc !
J'ai pas idée ou trouver un article là dessus ou des exemples sur le net car pour eux qui aiment la mécanique, ça peut être très intéressant.
Il y a des moteurs qui gagnent la technique du 4 souppapes par Cyl, d'autres des échangeurs plus gros, turbo plus gros,
J'ai pas de chiffres non plus mais ça serait interessant aussi. j'ai pas de quoi étayer mon point de vue plus en profondeur, dommage parce que ça permet

Pour la fiabilité, des marges sont prévues mais elles ne sont pas les mêmes d'un constructeur à un autre.

[marcoleroi]

j'ai trouvais un boitier à 469 €
gain de 25ch et gain de couple de 5 mkg
25ch c'est trop, sa risque de deteriore le moteur ou pas?

[shooby]

certes, mais il ne faut pas oublier que les diesels sont conçus pour être solides. Tout est renforcé par rapport aux essences.

[marcoleroi]

y a t'il de boitier plus ou moin bien la c'est un boitier power system , ou se branche t'il entre le calculateur et la pompe dans le compartiment moteur?
merçi

[skipper]

J'ai bien envie de faire la meme chose sur ma Lybra 2.4 sw 140cv, mais pas avec un boitier additionnel qui ne fait que rallonger le temps d'injection, mais avec une nouvelle puce.
Vas voir www.upsolute.com et en + c'est - cher
T'es pas oblige de balancer la patate a chaque rapport, c'est seuleument pour zapper de temps en temps les keke en Golf, Audi, BM et autre engins pour casque a boulons!!!
Je dois admettre que le 136cv semble lent a cote du 140cv, c'est a cause du turbo a geometrie variable sur le 140, tu as un tb normal avec une wastegate (clapet de surpression) le 140 fait varier la vitesse de rotation du turbo en inclinant des pales autour de la turbine.
Si tu achete ce boitier fais nous part de tes impressions.

[psal24]

shooby a dit : certes, mais il ne faut pas oublier que les diesels sont conçus pour être solides. Tout est renforcé par rapport aux essences.

Je ne dirais pas ça comme ça, ça pourrait porté à confusion !

C'est à cause du principe de fonctionnement du moteur diesel où la combustion ne se fait pas par une étincelle mais uniquement par compression du mélange que les pièces sont plus généreuses au niveau dimentionnement car la détonation de l'explosion est presque 20 fois (je crois) supérieure entre un moteur diesel et un essence.

On ne conçoit pas un moteur diesel simplement pour être plus fialble qu'un moteur essence. Ce sont les impératiifs du moteur diesel qui font qu'on est obligés d'incorporer certaines pièces plus résistantes qu'un moteur essence puisqu'elles vont subir des chocs plus importants.
A noter que des blocs moteurs essence ont donnés naissance à des blocs moteur diesel. Des moteurs essence ont ainsi été diésélisés ce qui prouve la résistance naturelle du bloc même si l'équipage mobile est différent.

[marcoleroi]

j'ai trouvais ca http://www.boitier-additionnel.com/index.html
donc je choisirais le power system.

[Benjamin]

C'était par exemple le cas pour la R20 Diesel, équipée d'un 2068 cm3, issu directement du 2l essence.

[psal24]

Pour en revenir aux boitiers, si c'est pour avoir pas mal de pêche en plus, le plus simple et de prendre un moteur essence turbo ou un bon gros 6 Cyl, voir même dans les cas extrèmes, une américaine à v8 dans les pony car !

Si c'est pour griller des petites merd..., autant mieux prendre une sportive pour ça car au moins chassis, trains roulants et freins suivent les performances et sont en adhéquations.

Sérieusement, si c'est un problème de patate, autant prendre un moteur qui en a naturellement et pour ça, les moteurs essence ont ma large préférence car ils sont capables d'être menés dans les tours et ne s'essouflent pas dès 4500 tours.

A mon avis, si tu cherches sur le net dans des forums genre 205 Gti, Clio RS, Golf Gti, truc Gti, tu auras des gens face à toi qui auront plus d'expérience car ça se fait de plus en plus niveau tunning, même sur des moteur diesel.
Par contre, tu risques aussi de tomber sur des crét... qui ne connaissent pas les conséquences de ce genre d'engins sur leur propre moteur et qui te diront, c'est tout bien et qui dans 3 jours changeront le villebrequin.

Sur le net, tu trouveras surtout de la pub qui te dira que c'est bien, normal, ils vont pas scier la branche sur laquelle ces gars là se sont assis en vantant des produits qu'ils vendent.

L'important, c'est que lorsqu'on te dit c'est bien ounon, il faut qu'on t'explique pourquoi techniquement et pas en te parlant des bienfaits mais en t'expliquant ce qu'il va se passer, ce qui va changer.

25 ch pour certains moteur c'est trop, pour d'autres, c'est bon ! reste à savoir ce qui est sous dimentionnés sur les autos et ce qui ne l'est pas.

Ta puce solicite quoi en plus pour ce gain : le turbo, l'injection, ... c'est ce qui te permettra de savoir à coup (à cout aussi, la différence d'orthographe est pleine de sens) sur quel seront les éléments qui seront plus solicités et ainsi mieux déterminer les éventuels risques.

Si tu ne veux pas te prendre la tête, il y a des boites qui sont spécialisées là dedans et qui pourront t'en dire plus mais attention, je parle pas d'abru.. qui te vendent ce trucs là, qui vaut une fortune, te le posent vite fait et basta (avec grosse pub dans les journaux et qui font sérieux mais au fond ne savent que te vendre et te poser ce truc) mais de gens dont c'est le métier et qui font régulièrement ce genre d'opérations avec des préparations mécaniques moteurs et en assurent l'entretien et savent donc ce qu'ils font puisque ces véhicules peuvent revenir chez eux pour de l'entretien courant par exemple. Ceux là sont plus discrets et ont parfois un petit service compétition.
Plus c'est tape à l'oeil, moins tu as de chose à compendre et plus tu es sur de te faire avoir car rien n'est fait pour t'expliquer, te renseigner, t'aider à comprendre (c'est valable dans bien des donaines).

[skipper]

Marcoleroi, ca a l'air vachement cher tes boitiers, je ne suis pas convaincu par leur truc, comme le dit Psal24, ils font de la pub a donf et il faut bien la payer, je ne sais pas si tu parle l'anglais, mais le site www.upsolute.com me parait etre le + serieux, il ne font pas de pub (dur a trouver ce site) et ils ont l'air vachement technique, pas d'article de journaux (ou + communement poudre aux yeux) et les discussion du forum sont pas mal poussees qquefois, il faut etre caler pour tout piger.
Mais bon si ton choix est fait.

[marcoleroi]

je cherche pas la vitesse ,cetais juste pour palier le manque de puissance par raport au debimetre qui ete peut etre en panne comme je l'ai dit sur un autre post ,j'ai un probleme de puissance surtout en cote, j'ai demonté le debimetre puis netoyer la petite resistance ,remplace le filtre a air, ca a l'air de mieux marcher, quand j'ai acheter la voiture elle etait comme ca le garagiste avais changer tout les filtres et refait la distribution soit disant,et comme l'ordi m'indique probleme avarie gestion controle moteur j'ai pensée qui il avait un probleme mais peut etre c'est normal,voila pouquoi j'avais pensée metre un boitier plutot que de changer le debimetre paceque si c'etais pas ca j'avais 540€ dans le baba par contre le boitier(469€) j'aurais toujour pu m'en servir que le debimetre il me le reprenais pas,donc je vais encore reflechir avant de l'acheter.
merçi pour l'aide a tout le monde