voila j'ai monté mes amortos ultimate , ressorts cours apex -5cm , barre antirapprochement sparco.
pas de difficulté de montage des amortos mais oulah c'est ultra bas! la seule difficultée a ete de virer les ancien amortos dont les vis etaient rouillée, meme avec la dose de degrippant la galere a deux a forcer dessus.
les amortos arriere pas de soucis particuliers.
la barre anti rapprochement oblige le deplacement de tout les boitiers entre les deux amortos, pouir l'instant ils y sont fixé avec des serflex (pas eu le temp de les fixé, a 22h on avai fini de monter les amortos arriere). le deuxieme petit soucis a ete la deformation de mon chasis suite a un choque (trottoir) il y'a a une dizaine de mois, un trou etai du coup décalé de quelques millimetres,ce qui m'a obligé a passé un tou petit coup de lime dan la barre.
pour le resultat: c'est super bas, les dos dane et les trottoir a toute petite vitesse sinon parchoc avant et pot touchent mais a la conduite, c'est carement different, les virages plus vite, le comportement de la voiture beaucoup plus table meme a haute vitesse, ca donne vraiment encore plus de s'amuser avec ma delta que je trouvai deja assez ludique.
je met des photos demain je pense.
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chasis sportisé sur delta
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Le dégrippant, faut lui laisser le temps...parfois longtemps mais s'il est de bonne qualité ça marche toujours mais c'est pas immédiat...
Sinon, on est toujours adepte des photos... des TOUTES VOS LANCIA à TOUS !!!!!!!!
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Oui, les antibrouillards des Delta 5 portes essence avec les ailes plates sont les mêmes que les Dedra. 
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C'est bizarre effectivement il me semblait que toutes les HPE avaient les ailes larges mais apparemment pas ! 
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Humm non la Delta a été arrêtée en 2000 ! 
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Non c'est en 99. 
Et les ailes larges sur les HPE ont été montées, en tout cas sur le TD et les HF depuis l'origine, comme sur la berline d'ailleurs.
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Même les HPE 1.8 ont les ailes larges :

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