Un nouveau boss pour la marque Lancia

[cassius]

Depuis la fin octobre Lancia a un nouveau boss. Je vous laisse lire la traduction de Google, l'original était en anglais.Vous verrez, il a de l'ambition pour la marque et notamment sur le territoire français. Pour autant, si j'ai bien compris, la prochaine Delta c'est pas pour bientot!

"Après le remaniement récent de gestion à l'automobile de Fiat, nous fournissons un profil du nouveau patron de Lancia, Olivier Francois. Antonio Baravalle, anciens tête de 'marque de Lancia et commercial ', a été favorisé à une position semblable chez Alfa Romeo, succédant de Karl-Heinz Kalbfell, qui maintient sa position comme tête de Maserati. La position de Baravalle chez Lancia est prise par une nouvelle recrue de PSA Peugeot-Citroën, Olivier Francois. Francois arrive chez Lancia après avoir travaillé sa voie par les rangs chez Citroën de devenir CEO et COO de Citroën Italie. En juste deux ans comme patron de Citroën en Italie, Francois a doublé le part de marché de la compagnie de 3% à 6% par la promotion agressive de son C2 modèle-focalisé et les modèles C3, réalisant une tache régulière dans les 10 vendeurs principaux énumèrent pour le C3 dans le processus. Baravalle, qui a un fond fort de vente de carrière, a assuré le travail supérieur chez Lancia quand l'alors-candidat sortant Luca De Meo a été promu à courir Fiat 'marque et film publicitaire '. Après avoir dépensé plus tôt un travail assigné chez Alfa Romeo, Baravalle est considéré comme après avoir été entrepris un excellent travail au cours de la dernière année dans Lancia de poussée fermement de nouveau dans le limelight, avec des ventes continuant à augmenter. Bien qu'unassuming, il est ferme-mannered, et il a cherché à créer pour Lancia une identité distincte de ses propres, le tirant loin de Fiat. À cet effet, il a commencé à réviser l'opération entière, à partir des chaînes d'approvisionnement et de distribution, aux ventes et des réseaux de revendeur. Actuellement, l'Italie et la France extérieures, Lancia partage la gestion locale avec Fiat, et aussi, parfois, avec Alfa Romeo. Au-dessus de l'à moyen terme, le plan est de mettre en application une réorganisation sur chaque marché principal où Lancias sont vendus, en particulier en séparant ses opérations de ventes de Fiat. L'opération a été jusqu'ici seulement mise en application en France (quoiqu'à l'effet superbe avec une année-sur-année d'augmentation de 60% dans les ventes jusqu'ici en 2005), mais des révisions semblables sont projetées pour l'Allemagne, l'Espagne, la Belgique et la Grèce. Selon Baravalle dans une entrevue récente, l'"argent est court, ainsi notre priorité doit se diriger aux marchés où la marque (de Lancia) offre des possibilités intéressantes de se développer immédiatement." Lancia Pangea Lancia re-ingénieur Fiat-Suzuki imminent le 'croisement '4x4, créera un véhicule distinct de marque, construisant sur le succès de Musa, qu'elle-même est basé sur l'idée Olivier Francois Francois de Fiat arrive chez Lancia après avoir travaillé sa manière vers le haut par les rangs chez Citroën de devenir CEO et COO de Citroën Italie Interestingly, la possibilité d'une version droite d'entraînement du nouveau delta a été également mentionné pendant cette entrevue, les premiers conseils officiels dans au-dessus d'une décennie, permettant à la marque de profiter des mémoires affectueuses de vieux Lancias au Japon, au R-U et à Océanie. Pour la donner à une indication des plans de croissance est espéré que ceci restructurent permettra, la cible à long terme de Lancia doit vendre 18.000 voitures annuellement en France, à partir de l'estimation de cette année de 4.500. Le long terme, l'espérance est qu'il aidera à réduire la dépendance massive de Lancia à légard son marché intérieur, qui s'élève actuellement à un 79% accablant de son total estimé de production de 122.000 voitures cette année. Le but indiqué de Lancia est de ramener cette figure à 65% de 2010, et elles devraient être aidées dans ce but par les trois nouveaux modèles prévus pour être présenté au cours des deux années à venir, qui par quelques rapports pourraient ajouter l'autant d'en tant que 75.000 ventes annuellement et amplifier le total de la production de Lancia après les 200.000 par an marque. D'autres détails ont émergé concernant le premier de ces nouvelles arrivées, une version de Lancia-badged des prochaines motrices Giugiaro-dénommées de croisement de Fiat Sedici à quatre roues. Selon un contrat a signé entre Suzuki et l'automobile de Fiat en 2003, Suzuki est responsable de la majorité de la technologie aussi bien que la production, alors que Fiat était laissé au concentré sur fournir ses moteurs diesel de Multijet et assurer une majorité de l'aide financière. Le contrat fonctionne à travers à 2015 et prévoit également le développement d'un véhicule de seconde génération. On a signalé que Suzuki établira un total de 90.000 unités par année à son usine en Hongrie, situé à Esztergom, près de Budapest. De ceux, 60.000 unités seront stigmatisées Suzuki, 20.000 Fiat et les 10.000 restants Lancia."

Source: italiaspeed.com (que je recommande...pour ceux qui sont pas allergique à l'anglais)

[carlgan]

Pour autant, si j'ai bien compris, la prochaine Delta c'est pas pour bientot!

Si si, la nouvelle Delta c'est pour 2007 . La seule chose dont parle cet article et qui concerne la Delta c'est pa possibilte d'une version avec volant a droite qui est tres probable .

Voila le lien avec l'article:

http://www.italiaspeed.com/2005/cars/la ... /2510.html

Et la traduction du passage qui mentionnne la Delta

En Anlgais:

Interestingly, the possibility of a right hand drive version of the new Delta was also mentioned during the interview, the first official hints in over a decade, allowing the brand to profit from memories of old Lancias in Japan the UK and Oceania.

En Francais:

De maniere interessante, la possibilite d'une version avec volant a droite de la nouvelle Delta a etee evoquee durant l'interview, les premieres sugestions officieles depuis des lustres, qui permetraient a la marque de profiter de l'envoument des souvenirs pour les vieilles Lancias au Japon (8.32 et Integrale (n'oubliez pas la Final EDITION specialement faite pour le marche Japonais)), l'Angleterre (Integralle surtout mais aussi 8.32...) et l'Oceanie (Integrale la bas).

[shooby]

s'ils se réveillent tant mieux

[sergio]

à moyen terme, le plan est de mettre en application une réorganisation sur chaque marché principal où Lancias sont vendus, en particulier en séparant ses opérations de ventes de Fiat.

Quand même, j'espère qu'ils touveront des personnes qui ont la volonté de vendre Lancia, plutôt que, dans un premier temps, faire du chiffre avec FIAT.