Une histoire de durit !

Pour parler de tout sur toutes les Lancia produites après 1980 !
justunequestion
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 267
Inscription : jeu. 17 mars 2005 7:00 am
Localisation : Nancy
Bonjour à tous !
Voilà je vous expose mon problème, je possède une Dedra SW 1.8 16 VVT, dernièrement j'ai claqué mon joint de culasse sur l'autoroute. Les symptômes : chauffage froid et thermomètre d'eau à toc avec la lumière rouge donc bien sur arrêt immédiat, presque plus de liquide dans le bocal. Le garage Fiat qui l'a examiné me dit qu'un collier de la durit en bas du radiateur a laché et que la durit s'est décroché avec les conséquences que l'on imagine. Je n'ai pas pu vérifié celà lors de la panne car il pleuvait, il faisait nuit et que vu le trafic sur l'autoroute j'ai plus pensé à me protéger qu'a aller crapahuter sous la voiture. Donc mes questions sont les suivantes :
- est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous (une durit qui sort) ?
- est ce que sous la pression et à la vitesse où je roulais (110 km/h) la durit peut sortir de son logement, vous me direz c'est pour ça qu'il y a un collier mais bon je pose quand même la question ?
Mon message est un peu long, mais j'ai les boules car il y a à peine deux mois j'ai subi une rupture de la courroie de distribution (évoqué sur ce forum) avec de gros dégâts à la clé, un haut moteur refait et bien sur un nouveau joint de culasse (2000 euros de factures), et aujourd'hui pour cette panne le devis estimatif est d'environ 1500 euros, bref ça fait beaucoup !
Aussi et tout simplement, même si l'explication de la panne est tout à fait plausible, j'aimerais avoir votre avis.
PS. La voiture avait 136 000 km lors de la panne de distrib, elle a aujourd'hui 140 000 km.
Merci d'avoir pris le temps de lire tout ça !
Dedra SW 1,8 VVT 96 + Gamma 2,5 berline 78
caliméro
Administrateur
Administrateur
Messages : 3817
Inscription : jeu. 12 févr. 2004 7:00 am
Localisation : Chartres 28
L'explication du garagiste est plausible, le collier dont tu parles semble être très exposé et a pu rouiller/se déterriorer plus vite que les autres. Dans un 1 er temps, avant d'engager 1500 euros de réparations pour un nouveau joint de cullasse, je ferai réparer cette durit, une vidange complète du liquide refri, puis une phase d'observation du comprtement de tout ca... surveillance du niveau de liquide + aspect de celui ci tous les jours, surveillance des fumées à l'échappement, bref tous les symptomes qui montrent un joint de culasse HS.
Je pense que comme tu l'as changé dernièrement et que tu n'as pas du faire bcp de kilomètres sans eau il a pu très bien tenir...
Trésorier du Club Lancia Net
__________________________________________________________________________________________________

Alfa Roméo Tonale 160 VGT Edizione Speciale 2024
Alfa Roméo Mito 1.4 M-air 140 TCT Lusso 2016
Abarth 595 Pista 2018
Fiat Panda 1.2 69 GPL Lounge 2019

Ex Lybra 2.4 jtd, Thema 2.0 ie 16v, Dedra SW 1.8 vvt, Kappa coupé T20, Thésis 2.4 jtd 185, 159 2.4 jtdm, 156 SW 1.9 jtdm, Giulietta 1.4 M-air 170, Marea Weekend 1.8 16v, Marea 155 20v, Doblo 1.9 jtd 105, Punto 2 1.9 jtd 85, Panda 1 0.9, Tipo 1 1.6, Punto 1 75, Panda 2 1.2 , Panda 3 1.2, Tipo SW T-Jet 120
Avatar de l’utilisateur
Lancia_Net
Administrateur
Administrateur
Messages : 11465
Inscription : mer. 11 févr. 2004 7:00 am
Localisation : Dijon
Contact :
Je ne peux qu'approuver les dires de Calimero, le joint de culasse n'a peut être rien du tout !

A+ :)
Arnaud, Fondateur et Président d'honneur du club Lancia Net

Arnaud nous a tragiquement quitté fin novembre 2017...

Thema 8.32 1991
Dedra 2.0 i.e. LS 1994
Dedra Station Wagon 1.8 LS gpl 1995
Delta 1.8 LE 1995

Delta HPE td 1996 (vendue !)
Kappa 2.0 LS 1997
justunequestion
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 267
Inscription : jeu. 17 mars 2005 7:00 am
Localisation : Nancy
Bon, de toute façon je vais faire expertiser le véhicule, surtout pour avoir un 2e avis.
Dans la facture de réparation, il n'y a pas seulement le joint de culasse, il y aussi le kit de distribution au complet ainsi que la pompe à eau. On verra bien, merci de vos observations.
Dedra SW 1,8 VVT 96 + Gamma 2,5 berline 78
otman63
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 312
Inscription : ven. 31 mars 2006 7:00 am
Localisation : limeil
slt je ne pense pas qu'un collier puisse se casser de cette manière là, son but est de maintenir la durite.De plus meme si le collier à casser la durite reste quand meme accrocher un peu.
Je sais de quoi je parle j'ai vidanger mon liquide moi même.Bref le mieux est de changer juste la durite d'eau et de remplir le bocal, d'observer le niveau tous les jours meme plts fois par jour s'il ne descend pas, et le tour et jouer. Par contre si elle consomme de l'eau et l'huile est façon mayonnaise désolé mon pote mais c'est la culasse....A suivre..
toto
justunequestion
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 267
Inscription : jeu. 17 mars 2005 7:00 am
Localisation : Nancy
Mesdames Messieurs j'ai besoin de votre aide.
Suite au problème exposé plus haut, j'ai rendez-vous vendredi pour une "confrontation" entre experts pour expliquer les causes de la panne et donc démonter la bête.
J'ai quelques questions pour me préparer au mieux :
- le chauffage de la voiture est-il bien assuré par le liquide de refroidissement ?
(un peu avant la panne le chauffage s'est mis à souffler de l'air froid)
- quelqu'un a-il déjà subis un bouchage de radiateur ayant entraîné une surpression et donc le saut de la durit ? (c'est l'hypothèse de mon expert)
Merci de vos réponses qui sont importantes pour moi
Dedra SW 1,8 VVT 96 + Gamma 2,5 berline 78
spit13
Y10
Y10
Messages : 46
Inscription : dim. 16 avr. 2006 6:00 am
Localisation : marseille
salut
beaucoup de bonnes idées plus haut.mais je ne crois pas à l'hypothese de l'expert.
est-ce que sur ton radiateur, la prise de la durite a t'elle un petit rebord pour maintenir la durite (voir photo 1)?je pense que oui. si c'est le cas, même avec la surpression le collier ne lache pas.en revanche si le collier est mal serré, la durite saute sans probleme dés que ta voiture est à T°....je reviens....
spit13
Y10
Y10
Messages : 46
Inscription : dim. 16 avr. 2006 6:00 am
Localisation : marseille
me revoila.
1. 130km/h, pleine accélération, grosse fumée blanche, pare brise plein de gouttes d'eau. durite sur le haut du radiateur sorti de sont emplacement. collier en place sur la durite...????
voici le responsable Image(il se cachait dans la durite,tenu par le collier)
2. ce n'est pas grave il me reste 4mm pour fixer la durite. les 2 premières semaines, no soucis, mais un jour, 190km/h pouf!! rebelote, et finalement tous les jours entre 0 et 100, dés qu'elle chauffait un peu + vibrations. donc depuis...

Image
le radiateur à 22ans les colliers et durites sont bien entendu pas de cette âge mais ne sont pas neuf ni même récent.

voila pourquoi je ne crois pas en l'expert.si lors de ta derniere panne on t'a touché le radiateur, pense plutôt à un "oubli de serrage".
si ce n'est pas le cas, vérifie la sortie de ton radiateur voir si elle est droite ou comme sur la photo.là, se pourrait etre possible qu'elle sorte.le collier qui casse j'y crois pas trop, vu l'état des miens.
et le plus important:
c'est ce que je pense et juste ce que je pense, avec ma toute toute petite expérience perso.j'espere que ça pourra t'aider à écarter ou penser à d'autres possibilités.
à +
justunequestion
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 267
Inscription : jeu. 17 mars 2005 7:00 am
Localisation : Nancy
Merci de tes réponses Spit. Alors en fait, la durit qui a(urait) sauté est celle qui se situe en bas du radiateur ("elle trainait par terre" m'a dit le garagiste) ce qui expliquerait que je n'ai rien vu (en plus il pleuvait et il faisait nuit !). Je n'ai pas pu voir la tête de la durit telle que tu la montre, quand je suis passé au garage après la panne celle ci avait été remonté. Voilà où j'en suis.
Par contre pouvez-vous me dire si effectivement le chauffage est assuré par la circulation du liquide de refroidissement, comme je le pense.
Merci
Dedra SW 1,8 VVT 96 + Gamma 2,5 berline 78
spit13
Y10
Y10
Messages : 46
Inscription : dim. 16 avr. 2006 6:00 am
Localisation : marseille
il faut que jme renseigne...je n'en sais rien.
Avatar de l’utilisateur
carlgan
Lybra
Lybra
Messages : 2972
Inscription : jeu. 12 févr. 2004 7:00 am
Localisation : Paris 75018
Oui, le chauffage est assuré par le liquide de refroidissement. D'ailleurs c'est pour ca que ca met du temps a chauffer en hiver. Pas la peine de mettre le chauffage si le moteur est froid...
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
<br /><br />
Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
justunequestion
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 267
Inscription : jeu. 17 mars 2005 7:00 am
Localisation : Nancy
Merci de ta précision.
Effectivement peu avant la panne, le chauffage s'est mis à souffler froid alors qu'il était au maxi chaud… J'ai pas fait le lien tout de suite, j'ai cherché du côté du panneau de commande… On apprend tous les jours.
Dedra SW 1,8 VVT 96 + Gamma 2,5 berline 78
spit13
Y10
Y10
Messages : 46
Inscription : dim. 16 avr. 2006 6:00 am
Localisation : marseille
on attend le verdict de l'expert, à vendredi soir.
justunequestion
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 267
Inscription : jeu. 17 mars 2005 7:00 am
Localisation : Nancy
Bon alors suite de l'histoire.
La confrontation entre experts et myself vendredi a tourné court, si le mien était présent, celui de la partie adverse n'a pas daigné se présenter (ni s'excuser de son absence…). Nous en avons quand même profité pour discuter entre nous moi, l'expert et le mécano du garage qui nous accompagnait.

Suite à cette discussion, j'ai une demande très précise à formuler :
- Est ce que quelqu'un sait comment on vidange le circuit de refroidissement sur
ce moteur (1,8 l 16V VVT), d'après le mécano présent, il n'y a pas de vis de purge et donc la solution la plus simple serait de retirer la durit du bas du radiateur (mais il n'a pas voulu se mouiller et à donc supposé qu'il y avait une autre méthode).
Si quelqu'un possède le manuel d'atelier ou une revue technique décrivant la purge du circuit de refroidissement cela me serait très utile.
Merci d'avance
Dedra SW 1,8 VVT 96 + Gamma 2,5 berline 78
justunequestion
Ypsilon
Ypsilon
Messages : 267
Inscription : jeu. 17 mars 2005 7:00 am
Localisation : Nancy
un p'tit up pour mon message.
Dedra SW 1,8 VVT 96 + Gamma 2,5 berline 78
Répondre