A en juger d'après la jauge à huile, pas de "mayonnaise" (le joint de culasse serait donc OK?) Le moteur est d'apparence propre (pas de durite qui fuit?), pas de trace d'huile sous la voiture, quant à la présence d'une fumée bleue, rien d'absolument frappant (il faut dire qu'il faut s'accrocher pour surveiller ça)...
=> je ne vois qu'une seule possibilité: les segments des pistons sont fatigués? Pourtant le moteur n'est pas vieux: 83.000 kms.
Est-ce que je peux me contenter de compléter le niveau d'huile (je ne roule pas énormément: 600 kms / mois plus un voyage de 3000kms chaque été) ou est-ce qu'il est nécessaire de refaire les segments pour prevenir une grosse détérioration ou casse moteur?
Merci de vos avis.
Frédéric
Ma Kappa 2.0T20v consomme 1 litre d'huile aux 1000kms...
Sur les Lamperdi une conso d'huile est normale... Maintenant sur le T20v je sais pas???
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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psal24
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- Localisation : Essonne (91)
Ma 164 QV consommait en gros 0,8l à 255 000 km !!! Une conso d'hhuile peut tout à fait être normale sur ces moteurs même si elle fait peur !
Bon 1l/1000 ça fait beaucoup mais j'en ai vu un paquet qui consomme ça et qui ne cassent toujours pas à près plus de 200 000 tout en étant cravachés !!!
Bon 1l/1000 ça fait beaucoup mais j'en ai vu un paquet qui consomme ça et qui ne cassent toujours pas à près plus de 200 000 tout en étant cravachés !!!
Sur les publications du groupe FIAT, on lit : jusqu'à 1L/1000km la consommation d'huile peut être considérée comme normale !
C'est pour moi un grand maximum ! Sur ma Kappa Coupé 3.0 V6, entre deux vidanges (20 000 km) je ne consommais rien du tout (et ceux même à 175 000 km quand je l'ai revendue) !
Par contre sur une Croma 2.0ie (141 000 km), mon père consomme son litre/1000km et on peut, sur de trés fortes accélérations voir une fumée bleue.
A partir de ça je ne sais quoi te conseiller pour ta Kappa !?
C'est pour moi un grand maximum ! Sur ma Kappa Coupé 3.0 V6, entre deux vidanges (20 000 km) je ne consommais rien du tout (et ceux même à 175 000 km quand je l'ai revendue) !
Par contre sur une Croma 2.0ie (141 000 km), mon père consomme son litre/1000km et on peut, sur de trés fortes accélérations voir une fumée bleue.
A partir de ça je ne sais quoi te conseiller pour ta Kappa !?
Viva Lancia !
Merci de vos réponses. Elle ne fume clairement pas bleu (un collègue m'a accompagné pour examen visuel)... il doit y avoir de l'huile qui se barre quelque part sans trop salir le moteur. Je vais rester calme et garder mes sous pour payer mon 3ème tiers.
Sinon - et ça n'a rien à voir - j'étais en Pologne avec la Kappa cet été: j'ai fait repeindre 3 portières, 2 ailes arrière et le pare choc pour 270 Euros l'ensemble (si,si...), monter 4 pneus Michelin Primacy HP (205/55R16 91V) pour 450 Euros (ça c'est plus normal quoiqu'intéressant quand même) et 1 chargeur CD dans le coffre pour 50 Euros de MO...
A se demander, en particulier pour la peinture, s'il n'y a pas une opportunité de business à monter, d'autant que le travail est franchement au dessus de ce qu'on voit chez nous (et j'ai eu l'occasion de faire la comparaison)?
En tous cas je peux frotter (un petit peu) ma kappa chaque année et la faire retaper nickel pour pas cher. N'est pas là le vrai luxe?
Dernier truc en parlant de prix (j'ai vu un post sur la courroie de distribution): il n'est clairement pas nécessaire de tomber le moteur et j'ai mon garagiste italien à Nanterre (il bosse tout seul comme un chef) qui me l'a fait à 600 Euros et même pas au black !
Sinon - et ça n'a rien à voir - j'étais en Pologne avec la Kappa cet été: j'ai fait repeindre 3 portières, 2 ailes arrière et le pare choc pour 270 Euros l'ensemble (si,si...), monter 4 pneus Michelin Primacy HP (205/55R16 91V) pour 450 Euros (ça c'est plus normal quoiqu'intéressant quand même) et 1 chargeur CD dans le coffre pour 50 Euros de MO...
A se demander, en particulier pour la peinture, s'il n'y a pas une opportunité de business à monter, d'autant que le travail est franchement au dessus de ce qu'on voit chez nous (et j'ai eu l'occasion de faire la comparaison)?
En tous cas je peux frotter (un petit peu) ma kappa chaque année et la faire retaper nickel pour pas cher. N'est pas là le vrai luxe?
Dernier truc en parlant de prix (j'ai vu un post sur la courroie de distribution): il n'est clairement pas nécessaire de tomber le moteur et j'ai mon garagiste italien à Nanterre (il bosse tout seul comme un chef) qui me l'a fait à 600 Euros et même pas au black !
Cool! Il y en pas mal qui seront contents! Cependant le reseau justifiera ses prix car il est preconise de descendre le moteur (je l'ai lu dans le manuel d'atelier mais jamais fait ou vu faire ou fait faire)
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walter_autoitalie
- Y10
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- Inscription : mer. 09 août 2006 6:00 am
Salut,ranxerox1 a dit : A en juger d'après la jauge à huile, pas de "mayonnaise" (le joint de culasse serait donc OK?) Le moteur est d'apparence propre (pas de durite qui fuit?), pas de trace d'huile sous la voiture, quant à la présence d'une fumée bleue, rien d'absolument frappant (il faut dire qu'il faut s'accrocher pour surveiller ça)...
=> je ne vois qu'une seule possibilité: les segments des pistons sont fatigués? Pourtant le moteur n'est pas vieux: 83.000 kms.
Est-ce que je peux me contenter de compléter le niveau d'huile (je ne roule pas énormément: 600 kms / mois plus un voyage de 3000kms chaque été) ou est-ce qu'il est nécessaire de refaire les segments pour prevenir une grosse détérioration ou casse moteur?
Merci de vos avis.
Frédéric
Est-ce qu'elle consommait de l'huile avant ?
@+
Walter
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En fait c'est la voiture de madame (je suis un mari plutôt sympa: moi je roule dans une pauvre polo de 96, nan en fait c'est parce que je bosse à côté de mon domicile et elle se tape 2 heures de voiture par jour). Nous avons acheté la Kappa il y a 1 an et 1/2 (elle avait déjà 5 ans: mise en circulation en 20000), et ne la conduisant pas régulièrement, je me rappelle avoir complété en huile de temps en temps quand j'y pensais.
C'est vraiment le fait d'avoir eu 2 fois la jauge sèche lors de notre voyage cet été: après les 1600 km aller, et encore une fois après les 1600 km retour qui m'a fait prendre conscience du problème.
C'est vraiment le fait d'avoir eu 2 fois la jauge sèche lors de notre voyage cet été: après les 1600 km aller, et encore une fois après les 1600 km retour qui m'a fait prendre conscience du problème.
-
walter_autoitalie
- Y10
- Messages : 119
- Inscription : mer. 09 août 2006 6:00 am
Salut,
Bon, on va essayer de reprendre dans l'ordre :
- As-tu un écoulement d'huile du moteur, mais qui resterait coincé dans une infractuosité ?
- As-tu changé de marque d'huile ? (parfois, c'est inexplicable mais avec certaines marques/modèle d'huile, tu consommes, avec d'autres pas du tout)
@+
Walter
Bon, on va essayer de reprendre dans l'ordre :
- As-tu un écoulement d'huile du moteur, mais qui resterait coincé dans une infractuosité ?
- As-tu changé de marque d'huile ? (parfois, c'est inexplicable mais avec certaines marques/modèle d'huile, tu consommes, avec d'autres pas du tout)
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Walter
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Salut,
Le moteur est d'apparence propre (encore 1 fois propre suivant mes critères pour une voiture qui a 6 ans). Quant aux "anfractuosités" difficile de voir quelque chose parce qu'il n'y a beaucoup de place perdue sous le capot...
Pour l'huile, mon garagiste a fait la vidange en juillet (4 litres de semi synthèse - je ne sais pas laquelle je lui demanderai à son retour de congés). En France je recomplète depuis le début avec l'huile Marque Repère Leclerc Extralub 10W40. Et en Pologne, j'ai acheté aussi de la 10W40 dans une station pour m'assurer le ticket retour!
Frédéric
Le moteur est d'apparence propre (encore 1 fois propre suivant mes critères pour une voiture qui a 6 ans). Quant aux "anfractuosités" difficile de voir quelque chose parce qu'il n'y a beaucoup de place perdue sous le capot...
Pour l'huile, mon garagiste a fait la vidange en juillet (4 litres de semi synthèse - je ne sais pas laquelle je lui demanderai à son retour de congés). En France je recomplète depuis le début avec l'huile Marque Repère Leclerc Extralub 10W40. Et en Pologne, j'ai acheté aussi de la 10W40 dans une station pour m'assurer le ticket retour!
Frédéric
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carine1968
- Y10
- Messages : 13
- Inscription : mer. 23 août 2006 6:00 am
- Localisation : Godarville
Bonjour,
peut être faut il vérifier l'intercooler. Démonter la durite supérieure de l'intercooler et vérifier la présence d'huile. Si il y a de l'huile, vérifier du côté du turbo si il n'est pas gras...
peut être faut il vérifier l'intercooler. Démonter la durite supérieure de l'intercooler et vérifier la présence d'huile. Si il y a de l'huile, vérifier du côté du turbo si il n'est pas gras...
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walter_autoitalie
- Y10
- Messages : 119
- Inscription : mer. 09 août 2006 6:00 am
Admettons sur l'autoroute, est-ce qu'après une phase d'accélération/décélération, ça fume un peu derrière ?
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Plus d'autoroute pour nous avant quelques mois, mais conduite urbaine donc je ne ferai pas ce test tout de suite.
Je passe au contrôle technique d'ici qques semaines et j'irai voir mon garagiste avant pour d'éventuels réglages... j'en profiterai pour lui faire part de vos avis/conseils et je vous tiens au courant.
Je passe au contrôle technique d'ici qques semaines et j'irai voir mon garagiste avant pour d'éventuels réglages... j'en profiterai pour lui faire part de vos avis/conseils et je vous tiens au courant.