Rens FIAT Multipla.

[flo]

Bonjour,

Après avoir regardé un sacré nombre de véhicule...ma copine à "flasché" sur le mutlipla (dernière série avec ressemblance à la stilo). Pour le moment c'est trop cher, mais dans un ou deux ans pourquoi pas.....

Savez vous ce que ça vaut, ce sont ils bien améliorés en finition etc.... ? Car les premiers ce n'étaient vraiment pas ça. Celui que l'on a vu (26.000Km seulement !) l'air pas mal du tout niveau finition (tout du moins ça me parait suffisant pour nous, je n'ai que faire du qualité de plastique et d'ajustement irréprochable !)

Est-ce que quelqu'un l'a déjà conduit ou possédé même ? Que pensez-vous de ce véhicule ? Pour le volume du coffre, en 4 places occupées, avec toute la banquette, ça se compare à quoi ? Stilo ? Celle qu'on a vu avait les sièges reculées au max et le coffre n'était pas sensationnel apparemment.

Est-ce que vous savez ou je peux trouver la largeur totale de ce véhicule ? (pour rentrer chez nous, on à 2.15m de largeur, sachant qu'il fait 1.87 sans les rétros....

Merci.

Flo.

[Benjamin]

A moins que tu aies 6 personnes à transporter, je trouve le Multipla nettement moins avantageux qu'une simple Stilo Break ! Le volume de coffre y est nettement plus important, le véhicule vraiment moins encombrant en largeur (un peu plus en longueur) et consomme surement moins à motorisation équivalente.

Le tout pour un prix surement inférieur.

[carlgan]

Le multipla... Alors largeur totale je connais pas mais les retros se rabatent electriquement de l'interieur... Ensuite longeur l'ancien faisait 3.99m!
Pour ce qui est du coffre il est plus petit que celui d'une Dedra sous la tablette mais plus grand qu'en aparance car tres large. Niveau finition ca va, sans plus.
Niveau tenue de route pour l'avoir conduit c'est vraiment top (mieux que Scenic (1 voire 2), Classe A (1ere generation restylee) que j'ai pu tous tester aussi). Le moteur est assez coupleux pour monter les cotes, la position de conduite bien (par rapport a celle de la Scenic).
Maintenant, j'ai trouve fatiguant de faire 2h de route a son volant, mais encore une fois c'est mieux que scenic (1 car le 2 est vraiment top niveau sono etc) et CO. Pour finir a moins d'avoir 4 enfants, pourquoi un multipla? pour le frigo a la place du siege?

[pk]

3.99 mètres : la taille d'une GD Punto !

Tout est dit sur le concept novateur

[mini team condroz]

elle a grosso modo 20 an d'avance sur son temps!

[caliméro]

On en avait loué pour aller en Espagne, c'était un jtd 105 ELX (une des 1ères série). Ce que j'en avais retenu:
les +:
- Très bon comportement routier (presque un Kart...), sans dégrader le confort pour autant. Je n'aurai jamais cru qu'il était possible de se faire palisir au volant d'un monospace avant qu'on ai ce Multipla!
- Le moteur très coupleux, ne rechigne pas à la tache (vérifier depuis j'ai eu le même moteur sur une Punto2 et maintenant mon Doblo).
- La conso est raisonnable vu le poids et l'aéro du bestiau, on tournait à 7,5l / 100.
Pour ces 2 derniers points, je précise que l'on étaient 5 dans la voiture, et on est passé par Millau (pas encore de viaduc) pour situer le genre de route... Sur autoroute, je m'étais caler à 150.
- Le coffre suffisament grand pour les bagages de 5 personnes, mais on avait enlever le siège AR central.
- Enfin, le coté sympa de voyager à 3 devant!
Les -:
- La finition, vraiment pas terrible sur cette 1ère génération (plastiques vite rayés, ébavurages non faits, aspect d'assemblage douteux, mais solide car pas de bruits parasites...). Amélioré sur les séries actuelles, mais ca ne vaux pas encore une Lancia!
- Le look spécial... corrigé depuis le restylage.

Voilà!

[pk]

Effectivement la finition ne reste pas terrible même sur le restylé.

Je le touve sympa avec ses grandes jantes alu à batons maintenant.

Après il faut bien réfléchir lors de l'achat. Il décote terriblement. Par mon taff, j'ai 22 % de réduc dessus, c'est dire.
Une occas récente peut être intéressante.

[magnus]

Désolé je serai nettement moins positif sur cette charette.
Pour en avoir conduit un sur trajet autoroute et ville, je le trouve très inconfortable (très dur avec des remontées désagréables sur les raccords de chaussée), très bruyant (bruits aérodynamiques marqués au niveau des rétroviseurs, grain de chaussée).
Quant à l'espace, il faut relativiser. Pour moi les trois sièges de front, ça s'apparente plus à une camionette qu'à un véhicule familial : épaule contre épaule, levier de vitesses au niveau du genou du passager du centre (qui ne dispose d'aucune allonge pour les jambes). Sur un long trajet, ça devient vite insupportable, à moins d'être très intime... De plus niveau visibilité arrière, ce n'est pas idéal.
Au niveau coffre, ce n'est pas terrible vu l'encombrement du bestiau. Large peut-être mais aucune profondeur, je vous mets au défi d'y loger des valises (grandes bien sûr).
Côté ergonomie de conduite, ambiance utilitaire (genoux à angle droit, collé à la vitre, assis trop haut).
Bref au volant vous mettez une mère de famille avec 2 enfants (tiens tiens il y a 3 places qui ne servent pas...), vous la coiffez avec un carré, en lui mettant un serre-tête bordeaux et vous la retrouvez prenant 2 places au supermarché car incapable de maîtriser le gabarit.
Vous avez compris, mieux vaut un break, plus confortable, moins encombrant, souvent mieux fini, et imbattable en termes de coffre.

[tazlogic]

Je ne connais pas les qualités routieres de la Multipla, ni la finition d'aprés le restilage. La finition des premières modèles était digne d'une Lada (et encore).

Le débat je pense est plus break vs. monospace car à moins d'avoir 4 enfant ou la belle mere sur son dos je ne vois pas l'intérêt. Un break sera toujours plus confortable, devrait moins consomer et devrait mieux se négocier en occasion vu la folie monospace.

Je te recomande d'ailleurs la Lybra SW qui me donne beaucoup de bonheur depuis plus de 2 ans.