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Bienvenue à toutes et à tous sur le forum du Club Lancia Net.

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33è Rassemblement LANCIA.Net / 1 er rassemblement de 2019


L'équipe Lancia Net souhaiterai vous proposer un gros changement pour le 1er rassemblement de 2019. Nos infos sur ce rassemblement, vos questions, nos réponses, c'est ici.

Premières informations et sondage de ce 33è Rassemblement !


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Bulletin d'adhésion 2019



Bientôt la fin d'année 2018... et le début de 2019.
Cette année 2018 aura été particulière, malgré les difficultés et la douleur nous avons pu maintenir et vous proposer les 2 rassemblements annuels habituels.
Pour 2019, nous prévoyons toujours ces 2 rassemblements annuels, avec une possible belle évolution pour l'un d'eux...

En attendant, vous trouverez ici le bulletin d'adhésion pour 2019.

L'équipe Lancia Net compte sur vous, comme vous, chers adhérents et amis Lancistes, pouvez compter sur nous pour poursuivre l'aventure.

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Installation jauges pression turbo, pression et t° huile ?

Pour parler de tout sur toutes les Lancia produites après 1980 !

Messagede anargyre » Jeu Nov 23, 2006 12:03 am

je compte mettre un compteur pression du turbo et T° huile voire pression huile sur ma Kappa Turbo 16v. JE ne comprends vraiment pas pourquoi ces imbéciles de constructeurs omettent désormais de mettre ce genres de jauges sur les voitures !?! Economies et idée que les propriétaires d'auto d'aujourd'hui n'y comprennent plus rien sans doute...

Moi il me semble que c'est loin d'être superflu sur un moteur, qui plus est turbo... : pression turbo : c'est rigolo et ça permet de rouler économie quand on le veut en surveillant le mano pression turbo; mano T° huile : ça se passe de commentaire ; pression huile : il me semble un peu moins important mais pas superflu non lus non ?

Quelqu'un pourrait m'indiquer les différentes possibilités de montage ? Des sites où l'on propose des tutos ?

Merci ;)
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Messagede psal24 » Jeu Nov 23, 2006 9:34 am

La pression de turbo, j'ai deja vu ça sur une Dedra 2000 turbo en allemagne...
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Messagede flat-six » Jeu Nov 23, 2006 10:53 am

Je pense que chez un préparateur tuning ça se fait poser
ex lancia kappa jtd by flat-six<br /><br />
pièces lancia à très bons prix : <a href="http://29819.aceboard.net/29819-71-19945-0-vends-divers-pieces-lancia.htm" target="_blank">http://29819.aceboard.net/29819-71-19945-0-vends-divers-pieces-lancia.htm</a>
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Messagede anargyre » Jeu Nov 23, 2006 11:05 am

C'est sûr ! Mais je voudrais le faire moi même. Je ferai un tuto pour le forum alors.

On m'a dit que pour la pression d'huile, on peut supprimer le manocontact d'origine et le remplacer par une sonde qui fait les 2 (témoin alerte+pression).

Le turbo, avec un T sur le tuyau de la Wastegate.

Pour la T° d'huile, une plaque sandwich comportant des taraudages ou l'on vient visser les sondes entre le porte filtre et le filtre a huile : Apparemment on peut mettre sur ce modèle en exemple également la sonde pression huile (aussi efficace que la première solution ?)

http://www.glowshiftdirect.com/pro [...] TERDIA.jpg
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Messagede stef » Jeu Nov 23, 2006 12:11 pm

Hello
cela m'intéresserait aussi mais seulement pour la jauge pression turbo... ça demande du boulot non ?
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Messagede anargyre » Jeu Nov 23, 2006 12:14 pm

La jauge pression turbo à priori le plus facile. Le plus dur est de faire passer le cable dans l'habitacle et d'intégrer le mano.
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Messagede stef » Jeu Nov 23, 2006 12:28 pm

oui mais tu dois refaire un trou dans l'habitacle non ? ou bien supprimer un des temoins comme l'horloge ou le voltage de la batterie...
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Messagede kinou » Jeu Nov 23, 2006 1:58 pm

C'est vrai que ca manque sur ces autos... mais elles sont plustôt orientées "LUXE" que "SPORT" donc ça peut paraitre normal.

Si tu mets des manos.... ou vas-tu les installer????

Je dirais que le mano de pression d'huile est aussi intéressant que celui de température...parce que si tu te fie au voyant; quandil s'allume c'est pour te dire que c'est trop tard [img]smile/mad.gif[/img]
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Messagede Lancia_Net » Jeu Nov 23, 2006 1:59 pm

Je serais toi je remplacerais le cendrier par les manos ! :p

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Messagede alpa38 » Jeu Nov 23, 2006 2:08 pm

Pourquoi ils ne les mettent pas ? Alfa mettait, une fois passe chez Fiat c'etait fini. Trop cher et puis il doivent se dire que plus le conducteur est ignorant et plus il ira souvent au garage.
Dans le manuel de Maserati ils expliquent a quoi tout ca sert pour detecter les anomalies. Pas la meme approche.

Pour la pression turbo la durite de wastegate ne t'aidera pas car la pression a deja ete modifiee. Il faut prendre dans le plenum d'admission ou sur une des durites qui en sort (celle qui va sur la wastegate egalement). Evite d'ajouter de la plomberie sur la durite de dump-valve, ca altere sa rapidite.

Ce qui est vraiment utile c'est pas un mano de boost mais un mano tout cours, qui donne et la pression et la depression. La tu vois vraiment comment et quand ca marche. Je ne sais pas si ca se trouve facilement. Sinon il faut prendre une sonde de pression comme celle que t'as sur ton moteur (0-2.5 bars absolues) et mettre un voltmetre en sortie. En plus c'est hyper precis.

Pour l'huile le filetage des sondes est +/- standard, c'est du M10/100. Tu trouveras de la plomberie chez des specialistes hydro pour PL (Durand, AD).
Pour la pression evite la sonde qui ete utilisee sur les vraies Alfa (une italienne), c'est une merde qui claque tous les 6mois. Mets une Lucas.
Si t'as un echangeur pour l'huile tu peux aussi mesurer la T de l'echangeur. Normalement l'echangeur ne recoit l'huile que quand elle est chaude, y a une vanne thermostatique dans le sandwitch sous le filtre. Donc des que ca chauffe tu sais que l'huile est OK, normalement t'as pas besoin de + sur une voiture normale.
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Messagede psal24 » Jeu Nov 23, 2006 2:09 pm

kinou a dit : C'est vrai que ca manque sur ces autos... mais elles sont plustôt orientées "LUXE" que "SPORT" donc ça peut paraitre normal.

Ca explique l'évolution d'un tableau de bord de Dedra très complet sur les finitions supérieures vers celui qu'on trouve sur une Kappa indique le strict nécessaire.
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Messagede Olivier » Jeu Nov 23, 2006 7:12 pm

Ca explique l'évolution d'un tableau de bord de Dedra très complet sur les finitions supérieures vers celui qu'on trouve sur une Kappa indique le strict nécessaire.


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Messagede anargyre » Jeu Nov 23, 2006 7:17 pm

Stef : evidemment il est hors de question ne serait ce que de percer avec la moindre vis le tableau de bord ou d'enlever un élémement. Je suis en train d'ailleurs de sérieusement cogiter pour trouver l'emplacement pour mettre les 3 (!) manos. J'ai des idées (un support 3 manos sur le montant gauche interieur du parebrise, idée la plus valable car clipsé et on peu le peindre ; un support 3 manos sur le côté du tableau de bord mais risque de manque de place ; sur la console entre les 2 sièges mais manque de visibilité etc)

ex. de supports :

http://www.ultratuning.com/fr/produit-3 ... riple.html

http://www.ultratuning.com/fr/produit-4 ... brise.html

http://www.ultratuning.com/fr/produit-4 ... poser.html

http://www.power-tuning.fr/fr/interieur ... 00739.html


Lancia_net : l'idée de remplacer le cendrier n'est pas mauvaise mais il n'en rentrerait que 2 et je ne suis pas sûr que ce serait très joli.


Kinou : oui, la Kappa coupé est orienté luxe plus que sport mais tout de même ! LA pression d'huile serait le minimum !

Alpa38 : houlà ! beaucoup d'infos très interessantes : il fau tque je fasse le point dessus et que je te pose des questions.
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Messagede vincent1600 » Jeu Nov 23, 2006 10:29 pm

Ce que mes collègues préferais sur ma delta s'était le tableau de bord avec toute les aiguilles, et encore j'avais pas les deux en plus sur le coté...
Cela dit je jette pas trop la pierre aux constructeurs. Je pense que moins il y a d'aiguilles, moins on est déconcentré et plus on regarde la route.
De plus les voitures étant de plus en plus fiables, à quoi sert t'il de mettre une aiguille si elle voit jamais la zone rouge. Dans un sens il faut mieux un témoin rouge et frans quand c'est pas bon. Le top en terme d'alarme c'est un voyant qui, éteint est invisible et qui est tres visible alumé.
Par exemple la pression dhuile, en général c'est toujours bon sauffe quand ça dégauge...
par contre la température d'eau et d'huile est plus utile pendant la monté en température, donc une aiguille tres utile.
le voltmètre c'est pas si mal on peut diagnostiquer tout les problèmes d'alternateur voir de batterie avec: j'avais une soudure qui était cassée sur le redresseur, et je tournais sur deux ou trois phases au gré du mauvais concact. Je savais que ma batterie se chargais quand même mais je savais que c'était à revoir. bilan: pas de panne franche, problèmes anticipés!
la voiture est un mal nécessaire, la Lancia est un bien indispensable
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Messagede psal24 » Ven Nov 24, 2006 9:25 am

LA température d'huile sur une sportive est indispensable pour moi et une pression dh'uile, pas superflue...
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