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Bienvenue à toutes et à tous sur le forum du Club Lancia Net.

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31è Rassemblement LANCIA.Net le Dim 22 avril 2018


Avec cette nouvelle année et les beaux jours qui se profilent à l'horizon, arrive le premier Rassemblement LANCIA Net le Dim 22 Avril 2018 à St Fargeau.

Voici le programme de ce 31è Rassemblement !


:clap: :clap: :clap:

Galet tendeur courroie de service.

Pour parler de tout sur toutes les Lancia produites après 1980 !

Messagede skipper » Dim Mar 11, 2007 2:09 pm

J'ai eu un probleme ce WE avec le galet tendeur de la courroie de service, il faisait un bruit de ferraille au ralenti, mais pas continu. Au debut je pensais à la chaine d'entainement de la pompe à huile :ouin: , mais apres demontage il s'est avreré que c'était le tendeur automatique, changé il y a 30 000Km lors du changement de distrib. Surprise pas de graisse ou si peu dans le roulement à €200 tout de même :( (le preposé au graissage devait etre en RTT!!!) enfin bref, un peu de graisse et c'est reparti. Un copain avec un Multipla a eu le meme pb mais s'en est aperçu que quand la courroie a cassée. Il est possible qu'il y ait eu une mauvaise serie de galets, à surveiller.
Je pense que ce roulement est specifique Lancia et que je ne sais pas s'il est dispo sur le marché, je me renseigne et vous tiens au courant.
Toujours pas d'autres réponse pour le regul de vitesse, je m'en occupe aussi, mais la je dois repartir en mer, la saison recommence, donc moins de temps à terre, mais je devrais pour rester en communication sur le Net, grace à un system special.
@+ Fred
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Messagede Olivier » Dim Mar 11, 2007 4:09 pm

mmmmm....
j'ai eu aussi un petit soucis de tendeur sur une distrib faite il y a pas longtemps....

memes symptomes....
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Messagede skipper » Dim Mar 11, 2007 6:59 pm

J'ai cru que c'etait reparé, je viens de faire 100bornes et ça recommence, je vais devoir changer tout le tendeur.
Olivier, arrives tu a voir si ton galet sautille ou s'il et stable, le mien sautille, comme si ce n'etait pas rond.
As tu changé tout le galet?
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Messagede skipper » Dim Mar 11, 2007 9:18 pm

Dans un post precedant BENI a parlé de roue libre d'alternateur.
Peut on changer juste la roue libre ou bien faut-il changer l'alternateur?
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Messagede carlgan » Dim Mar 11, 2007 9:40 pm

Skipper salut,

Olivier a une Dedra...

Nous avons eu exactement le meme probleme sur l'Alfa Romeo 156 2.4jtd 136ch de ma mere.
Ce galet tendeur auto de la courroie d'accessoires, aussi monte sur le 1.9jtd FIAT, est mal concu. Le galet prend du jeu autour de l'axe soutille et ca couinne, la courroie sort de son axe de rotation est boufee par l'autre tendeur et pete...

Pour info le pere d'un ami a change la courroie d'accesoires 3 fois en 1 semaine sur un Multipla jtd 105 avant de trouver la cause de la panne.

Pour remedier voila la solution trouvee par mon pere creer un tendeur sur roulements, en gros il a coupe le cylindre dans lequel on met la vis en trois et a mis des roulements:

Image

La ref des roulements arrive.
Si tu veux plus de details demande moi je donne les instructions precises.
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Messagede carlgan » Dim Mar 11, 2007 9:57 pm

Voila les explications:

- A l'origine la piece 1 va dans la piece 2. La piece 2 est mobile en ayant pour axe la piece 1. Une vis vas dans la piece 1 pour tenir le tendeur.

Le probleme c'est que ca frotte metal contre metal et quand y a plus de graisse ca s'use.

Voila la solution que je vous propose qui marche depuis un moment sur la voiture de ma mere:

Image

Cela est valable pour 1.9 jtd et 2.4 jtd, pour ceux qui sont interesses je peux chercher la ref des roulements (je trouve pas la facture la).

PS: Nous y a aucun roulement? C'est metal contre metal mais ca coute bien 200 euros. Plusieurs chefs d'atelier nous avaient parle de ce PB.
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Messagede skipper » Dim Mar 11, 2007 11:44 pm

Salut CARLGAN, Sympa ta solution, le mien ne ressemble pas a ça. J'ai une vis de dia. 10 qui tient un roulement emmenché a force dans une poulie en acier et qui est creuse, elle ne fait pas 45 de largeur, maxi 25mm. Nos modeles ne semblent pas etre les même?
J'ai des doute maintenant si c'est le roulements du galet qui est naze ou bien la poulie de l'alternateur, il parait qu'il y a une roue libre dedans? je n'ai jamais vu ça!!!!
La poulie sautille effectivement, quand j'ai remonté samedi, le poulie ne sautait plus et plus de bruit, j'ai fait une dizaine de kms et plus de bruit, j'ai pensé que c'était réparé, mais la poulie resautille et le bruit est revenu.
Je vais appeler Lancia demain pour voir. je vous tiens au courant.
Je viens de trouver ça sur le net: tres interessant il se peut que ce soit mon probleme
http://www.snr-bearings.com/autoafterma ... tentID=287
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Messagede carlgan » Lun Mar 12, 2007 1:10 pm

Salut Skipper,

Desole de pas avoir pu t'aider, ils ont du changer cette piece entre le jtd 136 (Alfa) / jtd 134 (Lancia) et le jtd 140... Peut etre ont-ils fiabilise la piece, car on en entend pas parler sur le 2.4 multijet.

HS : Tout comme ils ont change le Turbo Geometrie Variable (chez Alfa) du 136 (qui lache vers 200 000 / 250 000km) par un autre sur (commun Alfa Lancia?)le 140 (Lancia semble avoir une turbo classique sur le 2.4 jtd 134).... fin HS

Aussi je tiens a signaler que chez nous le tendeur auto a lache apres que j'aie pris la voiture et ai fait un trajet sur autoroute avec (ma mere roule vraiement tranquille avec... ) : cause -> effet?

Si tu veux je peux essayer de demander a un ami a moi si ces poulies etaient vendues sur des alternateurs Lancia / Fiat /Alfa? A mon avis ton chef d'atelier te dira ca plus vite.
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Messagede skipper » Lun Mar 12, 2007 5:42 pm

Je viens de piger, je pense que tu parles de l'axe du support de galet et non pas du galet lui meme. (ma faute pas compris ton dessin de suite) J'ai apepelé le chef d'atelier, il m'a dit que les vibrabitions du galet tendeur etait certainement du a la poulie de vilebrequin, la roue libre de l'alternateur, il n'en change jamais, mais la poulie, il m'a dit qu'a 130 000Kms elle avait depassée la moyenne de durée de vii, et comme elle ne tourne pas rond elle fait sautiller le galet qui fait du bruit.
Je commence à etre un peu confus!?!?!
si c'est la roue libre c'est €100 mais un alternateur en echange standard c'est €200.
La poulie de vilebrquin ,c'est €130 mais de toute façon si d'apres lui elle est en fin de vie, je pense que je vais en acheter une de toute façon. La mienne a 2-3 peties fissures dedans.
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Messagede skipper » Mer Mar 21, 2007 5:41 am

Voici les dernieres nouvelles. Je viens de changer le Galet tendeur automatique + la poulie de damper, le caoutchouc commençait à fissurer, 3 fissures au 1er demontage, 200 kms plutard 5 fissures!! donc temps de le changer, cout total €320 (avec remises).
Carlgan, l'idee de ton père est bonne, meme tres bonne pour limiter le bruit, car c'est bien l'axe de pivot du bras en alu qui couine, meme le bras neuf n'a pas de graisse!! j'y ai collé une bonne graisse haute temperature (250ºC) ça devrait aller pour au moins 100 000Km. Le probleme avec les roulements à cet endroit, c'est que la charge est toujours sur les memes billes et que c'est beaucoup de travaille, parce que dans 80-100000 il faut acheter un nouveau tendeur, car on ne peut pas acheter un nouveau galet, a moins de s'en faire un.
La roue libre de l'alternateur me parait encore en bon etat, pas de bruit ni de jeu. Mais attention quand, parce j'ai communiqué avec un Alfatiste Anglais, qui lui a explosé cette roue libre, les signes avant courreurs etaient aussi un bruit de poulie, mais la sienne sautillait de 2-3cm.
Merci pour ton aide Carlgan @+
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Messagede cmoi » Mer Mar 21, 2007 6:29 pm

je prend la discuss un peu en cours mais ca me fait pensé au bruit que j'ai sur la kappa 2.4 td, c'est aussi possible que ce soit le meme pb ? elle a 130 000 et la distri a été faite a 80 000
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Messagede carlgan » Mer Mar 21, 2007 6:59 pm

Carlgan, l'idee de ton père est bonne, meme tres bonne pour limiter le bruit, car c'est bien l'axe de pivot du bras en alu qui couine, meme le bras neuf n'a pas de graisse!! j'y ai collé une bonne graisse haute temperature (250ºC) ça devrait aller pour au moins 100 000Km.


Vraiment c'est incroyable chez Fiat ils se moquent de nous, pas de graisse ca prend du jeu...

Le probleme avec les roulements à cet endroit, c'est que la charge est toujours sur les memes billes et que c'est beaucoup de travaille, parce que dans 80-100000 il faut acheter un nouveau tendeur, car on ne peut pas acheter un nouveau galet, a moins de s'en faire un.


A mon avis le connaissant, il est tellement va changer les roulements (5 a 10 euros piece) et se faire faire un galet... :lol:
D'hab il change seulement les roulements des galets pas le galet en entier... Il se fait ch*** a tout extraire et va voir son vendeur de roulement a Paris. Je vous tiendrais au courrant des evolutions. En tous cas il y a plus de bruit :clap:

La roue libre de l'alternateur me parait encore en bon etat, pas de bruit ni de jeu. Mais attention quand, parce j'ai communiqué avec un Alfatiste Anglais, qui lui a explosé cette roue libre, les signes avant courreurs etaient aussi un bruit de poulie, mais la sienne sautillait de 2-3cm.


Nous dans un autre registre on a eu le compresseur de clim qui prenait feu [img]smile/eek.gif[/img] J'avais jamais entendu parler de ca, on sait toujours pas a quoi c'est du. La voiture avait slt 130 000 km

Merci pour ton aide Carlgan @+

Pour une fois que je pouvais aider... D'hab c'est toi qui nous aide...

je prend la discuss un peu en cours mais ca me fait pensé au bruit que j'ai sur la kappa 2.4 td, c'est aussi possible que ce soit le meme pb ? elle a 130 000 et la distri a été faite a 80 000


Oui cmoi c'est tout a fait possible nous il a lache a 140 000 km...
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Messagede cmoi » Lun Mar 26, 2007 7:57 pm

bon ben je vois ce qui me reste a faire :hic: :hic:
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