l'avenir de Lancia

dim. 15 août 2004 12:45 pm

je sais que les déficits de fiat étaient abissaux, mais 600 milliards deuros par an, ca fait vraiment bcp...

perso, je dirais plus 6 milliards d'euros de déficit annuel l'année dernière, et 600 millions cette année... mais je peux me tromper

pghc · lun. 16 août 2004 11:05 am

Comme le déficit commercial us est de 55 mia de $, je ne pense pas que fiat arrive à faire 6 fois moins bien encore.

mar. 17 août 2004 9:21 am

quand je parlais du budget du gouvernement francais cest (si je me rappelle bien mémoire) 1000 milliards de francs...

pghc · mar. 17 août 2004 10:22 am

notre budget et de 50 mia de CHF (33 mia euros)environ pour autant de recettes

trevi ie · sam. 21 août 2004 12:21 pm

mé bon c dur davoir d infos koi sur l'avenir de Lancia.c chiant. ils vont pas nous la faire cette déclaration de presse pr son avenir.

herman · sam. 21 août 2004 9:18 pm

millions...non?

alfazeta · sam. 21 août 2004 9:28 pm

Problème n°1 : après la Musa, qu'est ce qu'on fait ?
Sachant que la Lybra déserte le catalogue dès la fin de l'année (en France en tout cas)...
J'ai cuisiné les principaux intéressés lors de la présentation de la Musa... Silence radio !
Résultat, aucun vrai nouveau modèle n'est pour l'instant annoncé pour 2005. Peut-être une Ypsilon HF, une autre Multijet 100 ch, une Thesis 2.4 JTD 200 ch... Maigre !
Quand à la Lybra, je me souviens qu'il était prévu au lancement des boîtes autos séquentielles (pile dans la cible bourgeoise) et une 2.0 Turbo 220 ch. Résultat : nada !
Quelle tristesse !

trevi ie · lun. 23 août 2004 12:54 pm

et cetta Lancia Delta 2006 toujour aucune nouvelle.c kan meme dans un peu plu d'un an!!!!!!!!!!!!!! faudrait qu'il s'active. et pour la fulvia ils ont trouvé la solution pr le pb du chassis.parce que toute facon sil le change pas, on va le prendre en traver de la tetelor des essais

pghc · mar. 24 août 2004 12:53 pm

2 ou 3 plagias luxueux de fiat et exit lancia....

la réalité est triste quand même.
Quand on voit les ambitions de marques qui vendent moins que lancia...et le nombre de protos qui les corroborent, ça me laisse augurer le pire.

alfazeta · mar. 24 août 2004 5:49 pm

...il se dit que l'espoir est là, avec Montezemolo à la barre.
Et avec les italiens, tout peut changer du jour au lendemain.
La preuve : je viens d'apprendre par quelqu'un de bien placé que les développements continuent bon train. La Fulvia en fait bien parti... Impossible d'en savoir plus, mais la Delta est à coup sûr un de ces projets.
Et au final, la Lybra va continuer son bonhomme de chemin jusque vers 2006, tandis que la Musa recevra ensuite des moteurs plus puissants. Le bout du tunnel ????

trevi ie · mar. 24 août 2004 6:18 pm

peut etre pas finalement je pense qu'il va falloir faire découvrir la marque a beaucoup de monde, nous les passionnées....

alfazeta · mar. 24 août 2004 6:25 pm

Le nouveau boss du groupe Fiat a quand même sauvé Maserati d'une mort certaine...
Il lui faudra peser de tout son poids face au PDG de la branche auto, Herbert Demel, qui n'aime guère Lancia a ce qu'il se dit...

alfazeta · mar. 24 août 2004 10:41 pm

... et, soyons réalistes, aucun groupe ne pourrait s'intéresser au rachat simplement de Lancia !
Ce serait comme racheter MG Rover !!
Faut être clair : 110 000 voitures par an, dont presque 90 000 seulement sur l'Italie, ce n'est pas grand chose. Seul un chinois ou indien pourrait s'y intéresser, comme "cheval de Troie". Brrr, je préfère pas y penser !!!!
Allez, forza italia, pourvu que Fiat se sorte les doigts du cul...

herman · mar. 24 août 2004 11:35 pm

Problème n°1 : après la Musa, qu'est ce qu'on fait ?
Sachant que la Lybra déserte le catalogue dès la fin de l'année (en France en tout cas)...
J'ai cuisiné les principaux intéressés lors de la présentation de la Musa... Silence radio !

Problème n°2 : qui cherche ou demande une Idea de luxe?? Déja que l'idea elle meme ne se vend vraiment pas bien...

alfazeta · mer. 25 août 2004 10:17 am

Je pense qu'il y a une petite clientèle, en face de l'Audi A2 et de la nouvelle Classe A, qui sont ses rivales directes.
Ses atouts par rapport à l'Idea sont le design, franchement plus réussi, grâce au travail sur la proue et la poupe, et la finition, améliorée.
Et par la suite, des moteurs plus puissants.

Autre point intéressant, il se dit que le succès de l'Ypsilon et de la Musa en Italie suffiraient à rendre Lancia rentable... et donc à débloquer la situation de la marque.
Attention quand même à la tendance à la "myopie" vis à vis de l'export !
En ce moment, Lancia veut se reconstruire un réseau dans toute l'Europe. Pourvu...