Possible mais d'un autre côté renault n'a jamais mis de V10 ou V12 dans ses prototypes !benarvor a dit : C'est un proto avec le futur V12 qui tournera sur les protos du Mans. C rappelle un peu la 907 avec son V12 essence.
Et puis Renault n'a jamais mis son V10 sur un véhicule de série non plus.
Mondial de l'auto 2006
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
Exact, et il y a eu d'autres protos Renault avec le V10 F1 :psal24 a dit : HA BON !!!!!!!
Et l'espace V10 que Prost a conduit !!!!
Vu au salon de l'auto 2002 ?
Initiale (1995)
Mince Shoob, j'en connais plus que toi sur les Rino
.ex. Lancia Fulvia 3 1976<br /><br />
Lancia Montecarlo 1982<br /><br />
ex. Lancia Thema 8.32 1991<br /><br />
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971<br /><br />
Lancia Fulvia 3 1974<br /><br />
Lancia Fulvia Berlina 5M 1971<br /><br />
Lancia Lybra SW Intensa 2.4 jtd 2003<br /><br />
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ses deux protos utilisent un moteur qui existait déjà et qui ne sont pas prévu pour la série (ceux de F1), alors que peugeot développe exprès des moteurs qu'il n'utilisera au final pas, enfin tout du moins le V12 essence. Et puis entre nous renault n'a utilisé de gros moteurs que sur deux protos alors que Peugeot en a utilisé sur bien plus (exemple du V8 Hdi sur un autre proto de buggy par exemple, là encore nada en série).
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Tenue de route farfelue sur une 607 ?Lancia_Net a dit : La 607 a déjà dû mal a accepter son V6 avec sa tenue de route assez farfelue, alors un V10 ou V12... Faut même pas y songer !
A+
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Avant : Alfa Mito QV - 159 Selective JTD 150 - Bravo II Sport T-JET 150 - 5oo Lounge 1,2- Ypsilon 1.4 16V Platino - Musa Platino 1,4 16V - 147 Distinctive TS (*2) - Ypsilon JTD Oro - Ypsilon 1.4 16V Di Lusso DFS - Ypsilon 1.2 16V Oro
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La V10 de l'Initiale a été entièrement retravaillé par rapport au V10 F1.shooby a dit : ses deux protos utilisent un moteur qui existait déjà et qui ne sont pas prévu pour la série (ceux de F1), alors que peugeot développe exprès des moteurs qu'il n'utilisera au final pas, enfin tout du moins le V12 essence. Et puis entre nous renault n'a utilisé de gros moteurs que sur deux protos alors que Peugeot en a utilisé sur bien plus (exemple du V8 Hdi sur un autre proto de buggy par exemple, là encore nada en série).
De même le V12 essence Peugeot n'est qu'un assemblage de 2 V6, donc pas trop de boulot au final.
Le proto Peugeot n'est qu'une vitrine pour le V12 HDI qui existe déjà
.Et puis un V8 ou V12 même HDI serait un "suicide" dans l'esprit marketing Peugeot "à la française". Déjà qu'avec leur V6 biturbo ils se sont bien lachés
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C'est sur qu'ils se sont lachés ... mais vu le résultat ce n'est pas très glorieux ! Quand on pense que leur 2.2 Dci biturbo fait autant que les 2.0 Dci/TDi renault/VW qui eux n'ont qu'un seul turbo lol
De plus il y a une autre différence entre ces protos renault et ceux de peugeot : l'espace F1 et l'initiale sont des concepts impossible a industrialisés (donc de vrais concepts car), alors que ceux de Peugeot (Hoggar mis a part) le sont eux, se qui laisse un gout d'inachevé qui ne peut être ressenti avec un vrai proto. C'est comme si alfa présentait un prototype de compacte V8 préfigurant la future 149 mais qu'une fois la mise en série bye bye le V8
De plus il y a une autre différence entre ces protos renault et ceux de peugeot : l'espace F1 et l'initiale sont des concepts impossible a industrialisés (donc de vrais concepts car), alors que ceux de Peugeot (Hoggar mis a part) le sont eux, se qui laisse un gout d'inachevé qui ne peut être ressenti avec un vrai proto. C'est comme si alfa présentait un prototype de compacte V8 préfigurant la future 149 mais qu'une fois la mise en série bye bye le V8
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Je parlais d'un V6 HDI 2.7L pas du 2.2L qui est un "banal" 4 cylindres.shooby a dit : C'est sur qu'ils se sont lachés ... mais vu le résultat ce n'est pas très glorieux ! Quand on pense que leur 2.2 Dci biturbo fait autant que les 2.0 Dci/TDi renault/VW qui eux n'ont qu'un seul turbo lol
De plus il y a une autre différence entre ces protos renault et ceux de peugeot : l'espace F1 et l'initiale sont des concepts impossible a industrialisés (donc de vrais concepts car), alors que ceux de Peugeot (Hoggar mis a part) le sont eux, se qui laisse un gout d'inachevé qui ne peut être ressenti avec un vrai proto. C'est comme si alfa présentait un prototype de compacte V8 préfigurant la future 149 mais qu'une fois la mise en série bye bye le V8
Enfin, un "vrai" concept car n'est pas forcément impossible à produire et heureusement
. A mon avis, près d'un quart des concept cars deviennent un jour ou l'autre une auto de série.ex. Lancia Fulvia 3 1976<br /><br />
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j'ai bien compris que tu parlais du V6 Hdi, mais ce V6 Hdi n'est-il pas conçu de la même façion que le 2.2 (deux turbo qui offrent la même puissance que des moteurs concurrents avec un seul turbo) ?
Et s'il est vrai qu'un vrai concept car peut devenir véhicule de série donne moi tes impressions sur une mise en série des Espace F1 et Initiale ?
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Arrête Carlos, on t'a reconnushooby a dit : j'ai bien compris que tu parlais du V6 Hdi, mais ce V6 Hdi n'est-il pas conçu de la même façion que le 2.2 (deux turbo qui offrent la même puissance que des moteurs concurrents avec un seul turbo) ?
Et s'il est vrai qu'un vrai concept car peut devenir véhicule de série donne moi tes impressions sur une mise en série des Espace F1 et Initiale ?
Ypsilon Platinium 1,2 en commande
Avant : Alfa Mito QV - 159 Selective JTD 150 - Bravo II Sport T-JET 150 - 5oo Lounge 1,2- Ypsilon 1.4 16V Platino - Musa Platino 1,4 16V - 147 Distinctive TS (*2) - Ypsilon JTD Oro - Ypsilon 1.4 16V Di Lusso DFS - Ypsilon 1.2 16V Oro
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Oui tenue de route farfelue. La 607 est une grosse berline pataude, qui ne possède aucun atout dynamique une fois son sac à dos bourré d'électronique débarqué.
Et oui, une brave 605 dénuée de toute aide à la conduite (ESP, etc...) tenait largement mieux le pavé que sa remplacante... C'était le bon temps.
A+
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Arnaud, Fondateur et Président d'honneur du club Lancia Net
Arnaud nous a tragiquement quitté fin novembre 2017...
Thema 8.32 1991
Dedra 2.0 i.e. LS 1994
Dedra Station Wagon 1.8 LS gpl 1995
Delta 1.8 LE 1995
Delta HPE td 1996 (vendue !)
Kappa 2.0 LS 1997
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Pas d'accord avec toi...Lancia_Net a dit : Oui tenue de route farfelue. La 607 est une grosse berline pataude, qui ne possède aucun atout dynamique une fois son sac à dos bourré d'électronique débarqué.
Et oui, une brave 605 dénuée de toute aide à la conduite (ESP, etc...) tenait largement mieux le pavé que sa remplacante... C'était le bon temps.
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Le pire est que la 607 réutilise le chassis de la 605 et qu'on veut nous faire croire que la 607 tient mieux la route que des concurrentes qui auraient une moins bonne tenue de route mais qui font mieux en réalité
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shooby a dit : Le pire est que la 607 réutilise le chassis de la 605 et qu'on veut nous faire croire que la 607 tient mieux la route que des concurrentes qui auraient une moins bonne tenue de route mais qui font mieux en réalité
Tout a fait la 607 ré utilise les bases de 605 mais... elle tient mieux la route que les autres, sans problème.
Cela prouve que la 605 était en avance qui elle même était dérivée de la...XM de 89.
607 Vel Satis en tenue de route : sans problème pour la 607 à cause du poids de la Vel Satis (comme moi
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mini team condroz
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ah la xm.....
un amis engagé comme expert chez citoen pour le dépannage des problèmes electronique des x m , l'a surnommée X trèmement M merdique, X trèmement M al finie..... il en était dégoutté.
après 1 an de ce job ou il ne faisait que cela dépanner ce vaisseau(confortable) il a rendu son préavi, il travaille en soufflerie sur des prototypes chez DELPHI
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