Pas mal, même si j'aurais aiomé qu'ils reprennent le pare choc des premeirs dessins avec ses antibrouillards longilignes a LED.
Le pire, vous allez rire, est qu'il y a quelques semaines j'ai dessiné une compacte qui avait presque cette allure là, mis a part quelques détails comme les feux arrières qui sont façon ferrari, la calandre ou les feux avant
Concept Delta : Présentation le 5 septembre 2006
Comme quoi, j'avais raison d'y croire. 

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![etonnant [img]smile/eek.gif[/img]](./images/smilies/eek.gif)
tu es monté dans un photoshop?En ce qui concerne son troisième tout majeur – la Uqualité de la vie à bordU – ce nouveau modèle offre un habitacle parfaitement insonorisé et très lumineux
![heureux [img]smile/hapface01.gif[/img]](./images/smilies/hapface01.gif)
bon tréve d annerie, la calandre est toujours trés typé Kia, les feux avant pompé sur un vieux concept Saab ........... Lancia Forever.
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- Y10
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Les goûts et les couleurs comme on dit, mais putain quelle daubasse
(à voir en vrai cependant).
On avait les Fiat en Alcantara écussonnées Lancia, v'la maintenant qu'on a les travestis Geisha...
Olivier François doit faire une déclaration sur l'avenir de Lancia, on s'attend au pire...

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Olivier François doit faire une déclaration sur l'avenir de Lancia, on s'attend au pire...

Innamorato ed appassionato di Macchina Italiana...<br /><br />
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- Olivier
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Tu es sévère quand même.Walter_AutoItalie a dit : Les goûts et les couleurs comme on dit, mais putain quelle daubasse(à voir en vrai cependant).
On avait les Fiat en Alcantara écussonnées Lancia, v'la maintenant qu'on a les travestis Geisha...![]()
Olivier François doit faire une déclaration sur l'avenir de Lancia, on s'attend au pire...![]()
On pourra jamais revenir au design des Delta I (plus trop la mode).
Et puis faut etre honnette.
Autant une Delta Evox bodybuildée a un look ravageur,
autant la deta I de base fait un peu vieillote aujourdhui...[pas taper

Tout ca pour dire qu'il faut se renouveler. [toute facon, faut voir en vrai avant d'avoir un avis, mais je m'attendais à bien pire]
Mais de toute facon, tant qu'elle est pas dispo au catalogue... ce n'est qu'un concept car de plus!
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Lancia Thema 8.32 1990
Autres véhicules:
Kia E-Niro 204 cv Premium 2020
Citroën C3 1.5 HDI 2019
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anciennement:
Lancia Kappa coupé 2.4 GPL - 1997 / Lancia Gamma coupé 2500 - 1978 / Lancia Kappa 2.4 jtd - 1998/ Lancia Lybra 1.9 jtd / Lancia Ypsylon Jtd - 2008/ Lancia Dedra Td (s3) - 1999 / Lancia Dedra 1.8 GPL (s3) - 1999 / Lancia Dedra 1.8 LX (s2) - 1996
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Cela fait plaisir à voir cette Delta, même si les feux à diodes ne seront certainenment pas de série. Elle est très belle, de plus, à 4m50, on dirait que j'ai enfin de quoi remplacer la Lybra. Reste à savoir ce qui sera moins cher, Thésis d'occasion ou Delta neuve... Mais elle reste très belle, un design qui raffraichit la catégorie, je trouve que même la 147 et la C4 prennent un coup de vieux. Mais au fait, dans quelle catégorie la classer, car elle est plus grande qu'une Lybra... Alors remplacante de la Delta 2 ou de la Lybra???
En tout cas, elle promet, très beau design (je ne m'inquiètes pas trop pour l'intérieur, Lancia sait y faire), une palette de moteur intéressante (que des turbo...), bref, je reprendrai totalement confiance quand je la verrai dans le garage à 20 kms de chez moi...
En tout cas, elle promet, très beau design (je ne m'inquiètes pas trop pour l'intérieur, Lancia sait y faire), une palette de moteur intéressante (que des turbo...), bref, je reprendrai totalement confiance quand je la verrai dans le garage à 20 kms de chez moi...
Trésorier du Club Lancia Net
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Alfa Roméo Tonale 160 VGT Edizione Speciale 2024
Alfa Roméo Mito 1.4 M-air 140 TCT Lusso 2016
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Ex Lybra 2.4 jtd, Thema 2.0 ie 16v, Dedra SW 1.8 vvt, Kappa coupé T20, Thésis 2.4 jtd 185, 159 2.4 jtdm, 156 SW 1.9 jtdm, Giulietta 1.4 M-air 170, Marea Weekend 1.8 16v, Marea 155 20v, Doblo 1.9 jtd 105, Punto 2 1.9 jtd 85, Panda 1 0.9, Tipo 1 1.6, Punto 1 75, Panda 2 1.2 , Panda 3 1.2, Tipo SW T-Jet 120
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J'adhère vraiment à ce projet, c'est un peu une Thesis compacte.
Une "Audi A3 Hatchback" à l'italienne (luxueuse donc mais avec la grace et la finesse en plus).
En plus ça reprend vraiment tout ce qui avait fait le "succès" des protos Stilnovo et Granturismo de 2003 et 2004. Pour une fois qu'un véhicule de série va pouvoir garder le maximum de bonnes choses des protos dont il dérive.
Dommage toutefois qu'il faille encore attendre 2 ans pour la voir (l'avoir
).


Une "Audi A3 Hatchback" à l'italienne (luxueuse donc mais avec la grace et la finesse en plus).
En plus ça reprend vraiment tout ce qui avait fait le "succès" des protos Stilnovo et Granturismo de 2003 et 2004. Pour une fois qu'un véhicule de série va pouvoir garder le maximum de bonnes choses des protos dont il dérive.
Dommage toutefois qu'il faille encore attendre 2 ans pour la voir (l'avoir


ex. Lancia Fulvia 3 1976<br /><br />
Lancia Montecarlo 1982<br /><br />
ex. Lancia Thema 8.32 1991<br /><br />
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971<br /><br />
Lancia Fulvia 3 1974<br /><br />
Lancia Fulvia Berlina 5M 1971<br /><br />
Lancia Lybra SW Intensa 2.4 jtd 2003<br /><br />
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Lancia Montecarlo 1982<br /><br />
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Bof moi je trouve cette granturismo moche et grossiere , l'arriere est un erzatz de nissan murano en moins bien. Les protos de 2003 et2004 etaient plus fin plus stylé. Bref si ca ca sort ( j'y crois pas car c'est allez droit dans le mur) je comprendrais plus rien aux decideurs de chez fiat.
Et desole ,meme si je trouve les audi fadasses et pas tres elegantes , la a cote la A3 sportback me parait bien plus convainquante ...
Et desole ,meme si je trouve les audi fadasses et pas tres elegantes , la a cote la A3 sportback me parait bien plus convainquante ...
<img src="http://img295.imageshack.us/img295/5113/banniere6gj.jpg" alt="http://img295.imageshack.us/img295/5113/banniere6gj.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Je n'ose croire ce que je lis ici ou là.
Lancia, notre marque, a l'opportunité de rentrer aujourd'hui dans les cours des constructeurs modernes, proposant une gamme large et complète, avec des auto ayant une identitée. Nous attendions tous une Delta (et quand je dis Delta, je parle d'une auto d'une compacte, et non d'une Intergale car Lancia ne se résume pas à la Delta, et la Delta ne se résume pas à l'Integrale, bien que ce soit mon auto favorite), capable de rivaliser avec bien grand nombre de constructeurs.
Fiat a trouvé le positionnement idéal pour commercialiser 3 compactes entre la Bravo, compacte classique, la 149, compacte plus coupé et la Delta, compacte plus SUV, sans que personne ne canibalise l'autre (souvenons nous d'une certaine époque Bravo/Delta/146), et là je vous vois tous pleurer...
Non cette auto n'est pas cubique, carrée, agressive (quoi que) comme a pu l'être l'Integrale (et l'Integrale ne se résume pas à l'Evoluzione). Non, cette auto n'est pas destinée à faire du rallye. Rappelons nous simplement que la Delta I a mis pas moins de 7 ans pour être lancée en rallye (commercialisation 1979, Delta HF 4WD 1986), et que la gamme Lancia doit encore s'agrandir... Un coupé sera commercialisé, c'est sur. Alors si il faut attendre ce coupé (plus porté sur le Montecarlo que sur la Fulvia) pour voir une Lancia engagée dans une compétition (même sur piste, ça ne me dérangerait guère), j'ai attendu 4 ans pour voir une nouvelle Lancia, je peux encore attendre un peu pour voir une nouvelle Lancia HF.
En attendant, j'irai encourager la GPunto (déjà Championne d'Europe) sur le Monte Carlo.
Lancia, notre marque, a l'opportunité de rentrer aujourd'hui dans les cours des constructeurs modernes, proposant une gamme large et complète, avec des auto ayant une identitée. Nous attendions tous une Delta (et quand je dis Delta, je parle d'une auto d'une compacte, et non d'une Intergale car Lancia ne se résume pas à la Delta, et la Delta ne se résume pas à l'Integrale, bien que ce soit mon auto favorite), capable de rivaliser avec bien grand nombre de constructeurs.
Fiat a trouvé le positionnement idéal pour commercialiser 3 compactes entre la Bravo, compacte classique, la 149, compacte plus coupé et la Delta, compacte plus SUV, sans que personne ne canibalise l'autre (souvenons nous d'une certaine époque Bravo/Delta/146), et là je vous vois tous pleurer...
Non cette auto n'est pas cubique, carrée, agressive (quoi que) comme a pu l'être l'Integrale (et l'Integrale ne se résume pas à l'Evoluzione). Non, cette auto n'est pas destinée à faire du rallye. Rappelons nous simplement que la Delta I a mis pas moins de 7 ans pour être lancée en rallye (commercialisation 1979, Delta HF 4WD 1986), et que la gamme Lancia doit encore s'agrandir... Un coupé sera commercialisé, c'est sur. Alors si il faut attendre ce coupé (plus porté sur le Montecarlo que sur la Fulvia) pour voir une Lancia engagée dans une compétition (même sur piste, ça ne me dérangerait guère), j'ai attendu 4 ans pour voir une nouvelle Lancia, je peux encore attendre un peu pour voir une nouvelle Lancia HF.
En attendant, j'irai encourager la GPunto (déjà Championne d'Europe) sur le Monte Carlo.
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Très belle la vidéo de présentation........
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Et au vu de ce qu'a fait Lancia pour cet événement, je doute qu'ils en restent là, elle sortira cette Delta HPE.....

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ex. Lancia Fulvia 3 1976<br /><br />
Lancia Montecarlo 1982<br /><br />
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