93000 km sur cette lybra, et il a mis la pédale d'embrayage dans cet état ???BENFICA a dit :
avec régulateur de vitesse mais pas de GPS
http://www.lacentrale.fr/auto-occasion- ... 59169.html
j'ai pas confiance!
Renseignements Lybra SW.
j'ai pas confiance!
il n'y a pas de problème qu'une absence de solution ne parviendrait à résoudre...
Moi avec le 2.4 je suis max a 8,5L en roulant a fond.
En temps normal c'est un peu plus de 7L mais avec des embouteillages tous les jours en région parisienne.
C'est un 136ch a geometrie varialble (la lybra 134 n'a pas la geometrie variable!).
En temps normal c'est un peu plus de 7L mais avec des embouteillages tous les jours en région parisienne.
C'est un 136ch a geometrie varialble (la lybra 134 n'a pas la geometrie variable!).
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
Merci de vos réponses, j'avais mis de côté ces deux annonces.
Pour celle à 93.000Kmj'ai écrit en demandant à totu hasard combien il me reprendrait mon actuelle voiture. Mais c'est un peu en dehors du budget. (je n'ai pas encore eu de réponse)
@ +
Flo.
Pour celle à 93.000Kmj'ai écrit en demandant à totu hasard combien il me reprendrait mon actuelle voiture. Mais c'est un peu en dehors du budget. (je n'ai pas encore eu de réponse)
@ +
Flo.
Sors tes mouchoirs pour le prix de la reprise de ta 306...
Ypsilon Platinium 1,2 en commande
Avant : Alfa Mito QV - 159 Selective JTD 150 - Bravo II Sport T-JET 150 - 5oo Lounge 1,2- Ypsilon 1.4 16V Platino - Musa Platino 1,4 16V - 147 Distinctive TS (*2) - Ypsilon JTD Oro - Ypsilon 1.4 16V Di Lusso DFS - Ypsilon 1.2 16V Oro
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l'agrement du 2l4 est a privilégier pour avoir eu les 2, le 2l4 jtd 150 de ma 166 consommait moin que le 1l9 jtd 115 de ma 156
http://cgi.ebay.fr/Lancia-LYBRA-2-4-JTD ... 286.c0.m14
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caliméro
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+1 pour le 2.4... agrément incomparable par rapport au 1.9, sonorité superbe, et conso pas plus élevée (6.0 pour mon ex 2.4 jtd 140 en Lybra contre 7.0 pour le 1.9 jtd 105 de mon Doblo)...
En 2.4, par contre, oublie la version 134, dépourvue du turbo à géométrie variable. Privilégie les versions 140 ou 150.
En 2.4, par contre, oublie la version 134, dépourvue du turbo à géométrie variable. Privilégie les versions 140 ou 150.
Trésorier du Club Lancia Net
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Alfa Roméo Tonale 160 VGT Edizione Speciale 2024
Alfa Roméo Mito 1.4 M-air 140 TCT Lusso 2016
Abarth 595 Pista 2018
Fiat Panda 1.2 69 GPL Lounge 2019
Ex Lybra 2.4 jtd, Thema 2.0 ie 16v, Dedra SW 1.8 vvt, Kappa coupé T20, Thésis 2.4 jtd 185, 159 2.4 jtdm, 156 SW 1.9 jtdm, Giulietta 1.4 M-air 170, Marea Weekend 1.8 16v, Marea 155 20v, Doblo 1.9 jtd 105, Punto 2 1.9 jtd 85, Panda 1 0.9, Tipo 1 1.6, Punto 1 75, Panda 2 1.2 , Panda 3 1.2, Tipo SW T-Jet 120
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Mixwell sur Alfa 156 et 166 il y a bien un turbo a geometrie variable sur la version 136 Ch. Je sais pas ce qu'il y a sur la Kappa mais il me semble que c'est un turbo IHI (sans geometrie variable).
Alfa a servi de "cobaye" sur cette opération et cette premiere generation de turbo a tendance a lacher (les pales se bloquent et on se retrouve sans pression).
Le turbo est un Garett XXXX VNT et change sur les versions 140 et encore une fois sur la 150.
Alfa a servi de "cobaye" sur cette opération et cette premiere generation de turbo a tendance a lacher (les pales se bloquent et on se retrouve sans pression).
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