problème de démarrage sur dedra td
Tout a fait, je me suis toujours demande pourkoi dans la notice d'utilisation Lancia ils disent de demarer pied au plancher?!?!
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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Psal24 a dit : "Sauf que c'est un mazout alors les bougies une fois le démmarage fait, elles en servent plsu à rien ! Tes conseils vont plus en direction d'un moteur essence."
bah là tu te trompes : il n'a jamais dit qu'il avait le probleme en roulant mais uniquement pour démarrer. Relis le topic!
Ensuite il croit qu'il aura une etincelle sur ses bougies
BREF TANT QUE TU ME TESTES PAS CES BOUGIES TU AURAS UN PROBLEME AU DEMARRAGE ET BASTA C CLASSIQUE SUR LES TD.
OUI JE SAIS QUE LACCES EST DIFFICILE NEANMOINS YA PAS LE CHOIX CAPICHE
bah là tu te trompes : il n'a jamais dit qu'il avait le probleme en roulant mais uniquement pour démarrer. Relis le topic!
Ensuite il croit qu'il aura une etincelle sur ses bougies
BREF TANT QUE TU ME TESTES PAS CES BOUGIES TU AURAS UN PROBLEME AU DEMARRAGE ET BASTA C CLASSIQUE SUR LES TD.
OUI JE SAIS QUE LACCES EST DIFFICILE NEANMOINS YA PAS LE CHOIX CAPICHE
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psal24
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Je vois pas le rappport pour un TD qui tourne sur 3Cyl entre les bougies de préchauffage et d'attendre de la faire touner au démarrage !
Au démarrage, ça tourne sur 3 pattes c'est un peu nomal quand même puisque c'est le moment où le moteur se mets en route alors je vois pas quoi controler à ce moemnt.
Un moteur essence avec un cyl coulé en moins va très bien démarrer et sans mal s'il est réglé normalement mais tournera mal après !
La phase de démarage est si courte qui tu ne peux juste juger que le démarreur. Ou alors je suis prenneur pour une technique qui permet de reconnaitre pendant les moins de 2s du démarrage ce genre de bug !
Au démarrage, ça tourne sur 3 pattes c'est un peu nomal quand même puisque c'est le moment où le moteur se mets en route alors je vois pas quoi controler à ce moemnt.
Un moteur essence avec un cyl coulé en moins va très bien démarrer et sans mal s'il est réglé normalement mais tournera mal après !
La phase de démarage est si courte qui tu ne peux juste juger que le démarreur. Ou alors je suis prenneur pour une technique qui permet de reconnaitre pendant les moins de 2s du démarrage ce genre de bug !
c'est juste pour diagnostiquer pardis, tt le monde sait que c pas bon encore heureux! C pas en le faisant une ou 2 fois que tu va bousiller ss chose non mais!!!!!!!!psal24 a dit : J'irais même plus loin en disant que je déconseille cette méthode de démarage en pompant (surtout en accélérant sur un TD).
chui la pr aider pas foutre ds la merdouille
Bah......Un petit TD c vraiment si ridicule ?
psal24 a dit : Je vois pas le rappport pour un TD qui tourne sur 3Cyl entre les bougies de préchauffage et d'attendre de la faire touner au démarrage !
Au démarrage, ça tourne sur 3 pattes c'est un peu nomal quand même puisque c'est le moment où le moteur se mets en route alors je vois pas quoi controler à ce moemnt.
Un moteur essence avec un cyl coulé en moins va très bien démarrer et sans mal s'il est réglé normalement mais tournera mal après !
La phase de démarage est si courte qui tu ne peux juste juger que le démarreur. Ou alors je suis prenneur pour une technique qui permet de reconnaitre pendant les moins de 2s du démarrage ce genre de bug !
Euh ben tu y est pas du tout lol! Un TD doit obligaoirement bien touner des la premiere seconde au demmarage (eh oui). Je te rapelle que l'allumage se fait par compression. Or si celui le mazout (ou chambre de combust) n'est pas à la temperature, le cylindre ne tourne pas (pas d'explosion). Donc 90 % chance bougie(s) foutue(s).
Essaye de demarrer sans prechauffer, tu m'en dira des nouvelles
![[img]smile/hapface01.gif[/img]](./images/smilies/hapface01.gif "heureux"){kind=small}
. Un diesel en bon etat tournera tjs parfaitement et ce des la premiere sec.L'essence n'a rien a voir, je vois pas pq on en parle la. Au contraire un essence n'est pas tenu de tourner parfaitement au demarrage et pr beaucoup + de raison.....ms c pas le sujet
a+
Bah......Un petit TD c vraiment si ridicule ?
Mon Diesel (Mercedes) tourne comme une patate au démarrage (avant je n'avance vraiment) et tourne correctement après... les bougies de préchauf sont neuves et j'ai un réglage du ralenti au tableau de bord toujours réglé au max lors du démarrage et je préchauffe 2 fois d'affilé... et je ne peux rien n'y faire... ça tourne comme une patate...
Riga a dit : Mon Diesel (Mercedes) tourne comme une patate au démarrage (avant je n'avance vraiment) et tourne correctement après... les bougies de préchauf sont neuves et j'ai un réglage du ralenti au tableau de bord toujours réglé au max lors du démarrage et je préchauffe 2 fois d'affilé... et je ne peux rien n'y faire... ça tourne comme une patate...
Ben ça c pas normal par exemple
Bah......Un petit TD c vraiment si ridicule ?
ben je lé amené ché lancia donc: relai de préchauffage grillé (il a fondu sur un coté) du a loxydation de l'eau déminéralisé versé par accident a coté de la batteri, cable positif de la batteri ( le rouge) changé + main d'oeuvre = 170€!
puis lorsque je vé pour la prendre je mé le contact, plus de batteri. le mécano me di ben foudré changé de batteri car la mien é presk morte;
donc je la change pour une neuve (acheté ché feu vert) elle démarré nikel avec test a lampermètre ( tout ok). é la je ve la redémarré plus de jus come si la batteri été vide é ke lalternateur ne recharge plus.
donc la il é 22h40 je lé mi a chargé depuis 1h pour toute la nuit. jespèr ke demin elle sera assé chargé pour ke lalternateur la recharge kan je roule (fo ke je fasse du kilométrage avec).
mé jé un doute sur lalternateur car avan kan tout alé bien mon voltmètre (sur la planche de bord) mindiqué o démarage 10v env puis o bout d'un ou 2 kilomètre il se métté a 11-12v. mé la kan jé mi la batteri neuve ben il indiké 11v puis kan jé redémarré avec lé file il mindiké ke 10v ; dou jé roulé avec il mindiké o bou de kel km presk 11v puis kan je marrété il mindiké 10v ainsi de suite...
donc eske cé mon alternateur ki ne recharge plus? ou ke cé la batteri ki na pa assé de jus (batteri neuve donc a chargé)? ou eske sa pouré venir dé bougie de préchoffage? ou on ma di ke sa pourré venir de mon némane ou alor ke jé un point de masse kelke par ki me bouffe tout mon jus?
je sui exaspéré jé ke dé couille avec depuis ke je lé acheté...
puis lorsque je vé pour la prendre je mé le contact, plus de batteri. le mécano me di ben foudré changé de batteri car la mien é presk morte;
donc je la change pour une neuve (acheté ché feu vert) elle démarré nikel avec test a lampermètre ( tout ok). é la je ve la redémarré plus de jus come si la batteri été vide é ke lalternateur ne recharge plus.
donc la il é 22h40 je lé mi a chargé depuis 1h pour toute la nuit. jespèr ke demin elle sera assé chargé pour ke lalternateur la recharge kan je roule (fo ke je fasse du kilométrage avec).
mé jé un doute sur lalternateur car avan kan tout alé bien mon voltmètre (sur la planche de bord) mindiqué o démarage 10v env puis o bout d'un ou 2 kilomètre il se métté a 11-12v. mé la kan jé mi la batteri neuve ben il indiké 11v puis kan jé redémarré avec lé file il mindiké ke 10v ; dou jé roulé avec il mindiké o bou de kel km presk 11v puis kan je marrété il mindiké 10v ainsi de suite...
donc eske cé mon alternateur ki ne recharge plus? ou ke cé la batteri ki na pa assé de jus (batteri neuve donc a chargé)? ou eske sa pouré venir dé bougie de préchoffage? ou on ma di ke sa pourré venir de mon némane ou alor ke jé un point de masse kelke par ki me bouffe tout mon jus?
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ex lancia kappa jtd by flat-six<br /><br />
pièces lancia à très bons prix : <a href="http://29819.aceboard.net/29819-71-19945-0-vends-divers-pieces-lancia.htm" target="_blank">http://29819.aceboard.net/29819-71-19945-0-vends-divers-pieces-lancia.htm</a>
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psal24 : je vois pas le rapport dans tout ce que tu dis. Il n'a jamais été dit qu'il tournait sur 3 pattes, mais qu'il n'arrivait pas à demarrer, donc c le prechauffage à coup sur. Apparemmen,t c pas les bougies, c le relai, mais faut pas confondre essence et gazole.
pour flat6 : c ton relai qui a du recramer ! Ou alors un autre souci electrique...en general quand on crame un organe, relais ou fusible, c qu'il y a un souci electrique, une masse qui fait contact quelquepart. Et tant que tu ne l'auras pas trouvé, ton probleme se reproduira, et grillera l'element le plus sensible.
pour flat6 : c ton relai qui a du recramer ! Ou alors un autre souci electrique...en general quand on crame un organe, relais ou fusible, c qu'il y a un souci electrique, une masse qui fait contact quelquepart. Et tant que tu ne l'auras pas trouvé, ton probleme se reproduira, et grillera l'element le plus sensible.
Voue flat 6 (t'a vu j'etais pas loin avec le relais de prechauff).
Si elle demarre bien (donc prechauff ok) et qu'elle ne charge plus, t'a peut etre grillé ton regulateur, meme surement.
Mais tu a aussi peut etre un salle masse qui se balade, ce qui n'est pas du tout impossible, vu que t'avais plein d'oxydation à cause de l'acide.
A faire de suite : regarde si y'a rien d'autre de bouffé par l'oxydation.
Si tt est ok, teste le regulateur, enfin....teste un efois l'arrivée au jus de la batterie :
mesure la tension aux bornes de la batt contact eteint puis contact allume (pendant et apres prechauff)
Puis quand t'a demarré verifie encore la tension aux bornes de la batterie pour un regime aux ralentit d'abord puis à 2500 t/min.
Refais la derniere manip avec ave cles feux allumé pr etre sur.
Si la tension (feux eteint avec un regime de 2500 au moins) et inferieure à 12 (~10) ton regulateur est naze. Si y'a plus de 12 (~13.5) c ok.
La meme manip avec les feux allumés : à 2500 environ 12.5 de tension. si -de 12, regulateur grillé. Si au moin 12.5, c ok.
PS : Une btterie neuve n'est pas à chargée, elle est prete à l'emplois!!!!! ( à moin que l'on t'ai refilé une batterie ou y'a pas encore d'acide dedans, la c clair (il faut alors le mettre via les petit bouchons) mais ça m'etonnerai franchement!!!!)
Si elle demarre bien (donc prechauff ok) et qu'elle ne charge plus, t'a peut etre grillé ton regulateur, meme surement.
Mais tu a aussi peut etre un salle masse qui se balade, ce qui n'est pas du tout impossible, vu que t'avais plein d'oxydation à cause de l'acide.
A faire de suite : regarde si y'a rien d'autre de bouffé par l'oxydation.
Si tt est ok, teste le regulateur, enfin....teste un efois l'arrivée au jus de la batterie :
mesure la tension aux bornes de la batt contact eteint puis contact allume (pendant et apres prechauff)
Puis quand t'a demarré verifie encore la tension aux bornes de la batterie pour un regime aux ralentit d'abord puis à 2500 t/min.
Refais la derniere manip avec ave cles feux allumé pr etre sur.
Si la tension (feux eteint avec un regime de 2500 au moins) et inferieure à 12 (~10) ton regulateur est naze. Si y'a plus de 12 (~13.5) c ok.
La meme manip avec les feux allumés : à 2500 environ 12.5 de tension. si -de 12, regulateur grillé. Si au moin 12.5, c ok.
PS : Une btterie neuve n'est pas à chargée, elle est prete à l'emplois!!!!! ( à moin que l'on t'ai refilé une batterie ou y'a pas encore d'acide dedans, la c clair (il faut alors le mettre via les petit bouchons) mais ça m'etonnerai franchement!!!!)
Bah......Un petit TD c vraiment si ridicule ?
ben la je lé déposé a lancia car ce matin jé mi ma batteri neuve chargé de la nuit ben pareil pa de démarrage. donc démarrage o cable pui une foi ché lancia vérification avec lampermètre ben tout ok mé si je létein é ke jatten kel heur apré ben elle démarre plus. lancia ma di ke sa pouré ètre une masse ke me bouffe toute lénergie ou un truk du genre. voila.
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oui c possible, mais ils te diront ce qu'ils veulent!!!!
Mais faut quand meme qq bonnes heures si y'a une masse cachée, car les batteries de diesel sont loin d'etres faiblardes
Tiens ns au courant
Mais faut quand meme qq bonnes heures si y'a une masse cachée, car les batteries de diesel sont loin d'etres faiblardes
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Bah......Un petit TD c vraiment si ridicule ?