Rabaissement Dedra 2.0
le problème avec le rabaissement c'est que tu vas bouffer tes silent blocs en faisant travailler tes suspensions différemment de ce pour quoi elles sont prévues... puis roulements de roues puis tu dessouderas ton chassis petit à petit puis tu t'apercevras que tu auras des vibrations et des bruits suspects dans l'habitacle, etc... si tu veux conserver ta Dedra très très longtemps opte pour 4 ressorts neufs chez Lancia d'une Dedra Turbo... et change aussi les amortos pendant que tu y es... mais ça sera certainement plus cher que n'importe quel kit de suspensions...
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J'ai à dispo des ressorts de Dedra turbo de 92 sans suspension pilotée, qui totalisent 177000 km.
Est-ce que ca vaut le coup de les monter sur la mienne avec des ammortisseurs neufs ?
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Est-ce que ca vaut le coup de les monter sur la mienne avec des ammortisseurs neufs ?
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Arnaud, Fondateur et Président d'honneur du club Lancia Net
Arnaud nous a tragiquement quitté fin novembre 2017...
Thema 8.32 1991
Dedra 2.0 i.e. LS 1994
Dedra Station Wagon 1.8 LS gpl 1995
Delta 1.8 LE 1995
Delta HPE td 1996 (vendue !)
Kappa 2.0 LS 1997
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Bah ils sont encore montés sur la voiture, faudra que je vérifie !
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On trouve des tareuses ou?
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
<br /><br />
Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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Salut;
pour le rabaissement, c'est une bonne idée, la tenue de route bien mailleur surtout.
pas besoin d'excentrer de boulons si tu descend pas plus de 4cm
pense a la barre anti rapprochement, les amortisseurs sont beaucoup plus durs et le chasis souffre bien plus, c'est pour cela aussi que tu doi choisir les bons ressort, trop dur ca fini par deformer le chasis, surtou le jour ou tu monte un trottoir tro vite (banni les models seulement pour circuit genre koni), moi j'ai des apex, ca fait tout jaune, mais c'est pas cher sur internet en neuf, et c'est type tuning donc pas pour des conditions extreme , et accessible; et des ressort trop mou tu tapera en buté a chaque trottoir.
et pense qu'il fau des pneu de bonne qualité parceque la force qu'il auront a supporter sera bien plus élevée. Et j'ai peur que des ressorts de 2.0t risquent de trop accelerer le phenomene et finallement ca sera comme si t'avai pas damortisseurs.
sinon niveau efficacité y'a rien a dire. c'est un peu plus bas, ca se voi,ca se sent, meme a haute vitesse.
enfin voila si t'a besoin d'infos fai signe.
@+
pour le rabaissement, c'est une bonne idée, la tenue de route bien mailleur surtout.
pas besoin d'excentrer de boulons si tu descend pas plus de 4cm
pense a la barre anti rapprochement, les amortisseurs sont beaucoup plus durs et le chasis souffre bien plus, c'est pour cela aussi que tu doi choisir les bons ressort, trop dur ca fini par deformer le chasis, surtou le jour ou tu monte un trottoir tro vite (banni les models seulement pour circuit genre koni), moi j'ai des apex, ca fait tout jaune, mais c'est pas cher sur internet en neuf, et c'est type tuning donc pas pour des conditions extreme , et accessible; et des ressort trop mou tu tapera en buté a chaque trottoir.
et pense qu'il fau des pneu de bonne qualité parceque la force qu'il auront a supporter sera bien plus élevée. Et j'ai peur que des ressorts de 2.0t risquent de trop accelerer le phenomene et finallement ca sera comme si t'avai pas damortisseurs.
sinon niveau efficacité y'a rien a dire. c'est un peu plus bas, ca se voi,ca se sent, meme a haute vitesse.
enfin voila si t'a besoin d'infos fai signe.
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Elle était rabaissée là ?
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Et tu avais opté pour quelle solution ?
Ressorts et ammortisseurs ?
Quels marques ?
- 3,5 ou moins ?
A+
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Ca choque pas du tout, c'est très raisonnable !
A l'arrière ca fait guère plus bas que la mienne !
Tu as une autre photo de plein profil ou pril arrière ?
A+
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