Besoin d'avis sur Lancia Kappa Coupé
Le probleme est un peu autre selon moi: ce sont des voitures peu cotés (par rapport a leur équivalentes) donc achetés par des gens qui les entretiennent aléatoirement... alors que ces autos requirent un entretien tres rigoureux.
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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C'est pour ça que dans de nombreuses demandes de renseignements sur les moteurs turbo lancia, je refroidis les ardeurs avec vigeur car les frais sont de taille !!!!Carlgan a dit : Le probleme est un peu autre selon moi: ce sont des voitures peu cotés (par rapport a leur équivalentes) donc achetés par des gens qui les entretiennent aléatoirement... alors que ces autos requirent un entretien tres rigoureux.
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Vol ou pas, sur une Dedra 2000 turbo ou une plus 'simple' 2,0l IE c'est 1000 euros sans sortir le moteur alors que c'est un bloc qui s'approche de ce 5 cyl !Jean-Paul a dit :
Je comprends bien mais ce n'est quand même pas une voiture de sport, ni une Porsche ou une Ferrari !!! Demander 1500€ pour une courroie de distribution, c'est un peu du vol quand même...
Cordialement.
il faut considérer lors de l'intention d'achat, aussi bien les frais de fonctionnement du véhicule (consommation + assurance) tout comme le cout et la fréquence de l'entretien.
Je passe pas mal de temps à répondre à des gens qui pensent que c'est un problème annexe et qui une fois pris les pieds au mur ralent alors qu'ils étaient parfaitement au courant. Au moins tu n'as pas de mauvaises surprises, tu as pris les devant.
Pour moi ce serait du vol s'il ne fallait pas sortir le bloc pour intervenir dessus ainsi et que cela soit facturé !
Cette distribution est chere cependant sur 2.4 jtd ca coute 1000 euros aussi
... Faut avouer qu'a partir du moment ou il faut sortir le moteur...
![etonnant [img]smile/eek.gif[/img]](./images/smilies/eek.gif)
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est ce que c etait celle la ? si oui c etait la mienne enfin mon ex car je l ai vendue au debut du mois !
mon experience avec la kappa coupé ( la mienne etait une 2.0 turbo
16s de 1997)a été assé courte et assé couteuse (en reparation) on vas dire .
a part ça c est une voiture hors du commun ou les gens se retourne dessus et se demande se qu ils viennent de voir passer .
elle est tres confortable , bien equipée mais je trouve ça normal pour une voiture de ce standing . les places avants sont spacieuse attention a l arriere si le conducteur est grand (mon cas ) , le coffre de 505 l est suffisant .
la conso est assé importante ,autonomie de 600 kms avec le pleins sans forcer .
les performances sont bonnes mais je suis quand meme resté sur ma faim surtout en reprises en 4/5 eme "pour exemple un ford mondeo
tdci 130 fait bien mieux !!".
je m attendais a mieux avec autant de chevaux .
le nouveau proprietaire connais ce site il laissera surement un avis en rentrant de vacances .
bonne chance pour trouver celle qui te convienne .

Non ce n'était pas celle-là, elle était rouge celle que j'ai vu.
Je trouve cette Kappa Coupé absolument magnifique ! Vraiment c'est un coup de coeur et mon Coupé Peugeot 406 me semble bien fade à côté.
Je ne suis pas très au fait de la chose automobile et ne connaît absolument rien en mécanique, mais au vu de ce que je glane ici et là, Lancia ne semble quand même pas etre une marque très fiable malheureusement et j'avoue que cela tempère un peu mes ardeurs.
Sans être indiscret, pourrais-tu me dire combien cela t'as coûté en réparations ?
Merci.
Je trouve cette Kappa Coupé absolument magnifique ! Vraiment c'est un coup de coeur et mon Coupé Peugeot 406 me semble bien fade à côté.
Je ne suis pas très au fait de la chose automobile et ne connaît absolument rien en mécanique, mais au vu de ce que je glane ici et là, Lancia ne semble quand même pas etre une marque très fiable malheureusement et j'avoue que cela tempère un peu mes ardeurs.
Sans être indiscret, pourrais-tu me dire combien cela t'as coûté en réparations ?
Merci.
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Je ne trouve pas cela excessif 1500 euros pour la distri, car il faut sortir le moteur. Pour ma Lybra 5 cyl 2,4 jtd, j'en ai eu pour 1100 euros environ, sans sortir le moteur (non demandé par Lancia). Mon ex Thema 2,0 16v, cela tournait dans les 700 euros de mémoire, sans sortir le moteur non plus. Maintenant faut savoir ce qu'ils font à ce prix là. Dans mon cas, les tarifs pour la Lybra et la Thema comprennent les couroies de distrib, alternateur (+ équilibrage et clim pour la Thema), le jeu de galets + galets tendeur, et la pompe à eau.
Trésorier du Club Lancia Net
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Ex Lybra 2.4 jtd, Thema 2.0 ie 16v, Dedra SW 1.8 vvt, Kappa coupé T20, Thésis 2.4 jtd 185, 159 2.4 jtdm, 156 SW 1.9 jtdm, Giulietta 1.4 M-air 170, Marea Weekend 1.8 16v, Marea 155 20v, Doblo 1.9 jtd 105, Punto 2 1.9 jtd 85, Panda 1 0.9, Tipo 1 1.6, Punto 1 75, Panda 2 1.2 , Panda 3 1.2, Tipo SW T-Jet 120
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Je ne suis pas sûr qu'une coupé 406 soit beaucoup plus fiable d'une Kappa, surtout que tu as là presque un collector tellemnt peu d'exemplaires se sont vendus
Ypsilon Platinium 1,2 en commande
Avant : Alfa Mito QV - 159 Selective JTD 150 - Bravo II Sport T-JET 150 - 5oo Lounge 1,2- Ypsilon 1.4 16V Platino - Musa Platino 1,4 16V - 147 Distinctive TS (*2) - Ypsilon JTD Oro - Ypsilon 1.4 16V Di Lusso DFS - Ypsilon 1.2 16V Oro
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pour ma par la distribution de ma kappa (berline) 2.4 td m avait couté a l epoque (2002) 500 e tout compris 2 courroies ,galets tendeur + galet de detour et cela en concession lancia .
les lancia + fiat (en tout cas les miennes ) ne m ont jamais posé de probleme de fiabilitée , pour ce qui est de la coupé c est une panne que j ai eu qui aurait pu se produire sur n importe quelle autre marque .
donc il ne faut pas avoir d appriori . par contre c est une voiture pointue ,surtout en turbo , ce qui veux dire entretien couteux c est tout .
pour te citer l historique de ma coupé en grosse reparation seulement.
turbo = 2000 e a 106000 kms
1 soupape qui a pris un coup de flamme suite a un mauvais reglage d ouverture ou fermeture (terme technique) ce qui a entraine la perte de compression = demontage culasse changt des 16 soupapes +courroie de distrib + equilibrage +joint de culasse
le tout pour 2200 e
à 129000 kms .
voila c est "tout" pour 130 000 kms le reste est de l entretien courant .
les lancia + fiat (en tout cas les miennes ) ne m ont jamais posé de probleme de fiabilitée , pour ce qui est de la coupé c est une panne que j ai eu qui aurait pu se produire sur n importe quelle autre marque .
donc il ne faut pas avoir d appriori . par contre c est une voiture pointue ,surtout en turbo , ce qui veux dire entretien couteux c est tout .
pour te citer l historique de ma coupé en grosse reparation seulement.
turbo = 2000 e a 106000 kms
1 soupape qui a pris un coup de flamme suite a un mauvais reglage d ouverture ou fermeture (terme technique) ce qui a entraine la perte de compression = demontage culasse changt des 16 soupapes +courroie de distrib + equilibrage +joint de culasse
le tout pour 2200 e

voila c est "tout" pour 130 000 kms le reste est de l entretien courant .
L'histoire de la soupape est assez exceptionelle a ce kilometrage, pour eviter cela il faut prevoir un reglage des soupapes sur les moteurs Lamperdi.
Ensuite pour le turbo c'est pas de bol car c'est un garett et il equipe ttes les grandes marques europeenes... Donc ca peut tomber en panne sur toute voiture, garett ne livre pas des turbos plus pourris a Lancia qu'a d'autres.
Les moteurs turbos encore une fois sont pointus, il faut pas negliger l'entretien et le temps de chauffe. Je connais quelques Lancia Turbo essence avec 300 000 km avec turbo d'origine et moteur d'origine donc bon...
Une version 2.4 est bien moins chere en entretien que les version turbo. Le V6 a une tres bonne reputation car V6 Alfa.
Ensuite pour le turbo c'est pas de bol car c'est un garett et il equipe ttes les grandes marques europeenes... Donc ca peut tomber en panne sur toute voiture, garett ne livre pas des turbos plus pourris a Lancia qu'a d'autres.
Les moteurs turbos encore une fois sont pointus, il faut pas negliger l'entretien et le temps de chauffe. Je connais quelques Lancia Turbo essence avec 300 000 km avec turbo d'origine et moteur d'origine donc bon...
Une version 2.4 est bien moins chere en entretien que les version turbo. Le V6 a une tres bonne reputation car V6 Alfa.
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Aie... elle a pris un sale coup.
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Beau souvenir en effet...
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Ex Lybra 2.4 jtd, Thema 2.0 ie 16v, Dedra SW 1.8 vvt, Kappa coupé T20, Thésis 2.4 jtd 185, 159 2.4 jtdm, 156 SW 1.9 jtdm, Giulietta 1.4 M-air 170, Marea Weekend 1.8 16v, Marea 155 20v, Doblo 1.9 jtd 105, Punto 2 1.9 jtd 85, Panda 1 0.9, Tipo 1 1.6, Punto 1 75, Panda 2 1.2 , Panda 3 1.2, Tipo SW T-Jet 120
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Encore merci à tous pour votre disponibilité et vos renseignements.
Comme je le disais plus haut, je ne suis pas un connaisseur en matière d'automobile et peut-être que vous étant donné votre passion pour la marque Lancia, vous êtes plus "tolérant" concernant la fiabilité qu'une personne lambda comme moi.
Je le dis d'autant plus volontiers qu'étant moi-même collectionneur dans un tout autre domaine, rien n'est trop cher pour assouvir ma passion ! (et ma femme en sait quelque chose !!!)
Mais bon, je ne préjuge de rien et j'attends d'avoir le retour d'informations de propriétaires de Kappa Coupé 5 cyl Turbo 20V pour savoir ce qu'il en est de :
- fréquence d'entretien et coût pour une distribution
- fiabilité du collecteur d'échappement/suspension pilotée et de l'auto en général
J'ai actuellement une 406 Coupé V6 (V6 194 cv) qui a 210 000 kms (acheté à 90 000 kms) et je n'ai eu, hors l'entretien usuel mais qui reste très espacé (vidanges, filtres etc...) que 2 réparations en tout et pour tout à effectuer : un moteur de lave-glace grillé et le roulement arrière droit d'usé.
Honnêtement de ce point de vue, je n'ai pas grand-chose à redire, ce qui par ailleurs ne masque pas les défauts de cette auto : un moteur malgré tout assez atone en reprises (c'est pour cette raison que je veux absolument une auto plus puissante), une boîte qui parfois accroche et un certain manque d'espace.
Comme je le disais plus haut, je ne suis pas un connaisseur en matière d'automobile et peut-être que vous étant donné votre passion pour la marque Lancia, vous êtes plus "tolérant" concernant la fiabilité qu'une personne lambda comme moi.
Je le dis d'autant plus volontiers qu'étant moi-même collectionneur dans un tout autre domaine, rien n'est trop cher pour assouvir ma passion ! (et ma femme en sait quelque chose !!!)
Mais bon, je ne préjuge de rien et j'attends d'avoir le retour d'informations de propriétaires de Kappa Coupé 5 cyl Turbo 20V pour savoir ce qu'il en est de :
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J'ai actuellement une 406 Coupé V6 (V6 194 cv) qui a 210 000 kms (acheté à 90 000 kms) et je n'ai eu, hors l'entretien usuel mais qui reste très espacé (vidanges, filtres etc...) que 2 réparations en tout et pour tout à effectuer : un moteur de lave-glace grillé et le roulement arrière droit d'usé.
Honnêtement de ce point de vue, je n'ai pas grand-chose à redire, ce qui par ailleurs ne masque pas les défauts de cette auto : un moteur malgré tout assez atone en reprises (c'est pour cette raison que je veux absolument une auto plus puissante), une boîte qui parfois accroche et un certain manque d'espace.