bonjour!
je vien tout jouste de m'inscrir sue ce forum...
cela fait longtemps que je regarde avec envie les delta integral... et je suis en train de franchir le cap...je ne vais pas tarder a craquer pour m'offrir ce joujou..
mais je doit reconnaitre que je n'y connais pas grans choses...je vien du monde BMW...et plus precisement M3!
et du coup pour moi les italiennes sont mysterieuses!
je ne connais ni les points faibles ni les point forts...
c'est pourquoi, je m'en remet a vous, pour m'aiguiller!
comment bien choisir une integral?
mon but etant d'avoir une voiture passion... pour me faire plaisir le WE mais sans me ruiner!
je vous remerci d'avence pour l'aide que vous allez me fournir...et j'espere a bientot sur les routes!!
je ne connais pas bien les M3 mais sache que la delta demande un entretien soigné.
les divers opérations de mécanique (si si on peut appeler ca des opérations) peuvent devenir une vrai aventure: mauvaise accessibilité des composants, catalogue de pièces épuré, bricolage ne tout genre des proprio précédents etc..
enfin bref si elle est bien entretenu elle te le rendra bien.
avant de franchir le pas il y a 2 ou 3 chose a vérifier:
éviter les modèles avec des bricolages maison, modif de la pression turbo, rabaissement de l'auto ou renforcement de la dureté de la suspat( tu verra pourquoi après).
privilégie une voiture qui est le plus proche de l'origine comme ca si tu veux vraiment faire des modif tu sauras exactement ce qui sera fait.
ensuite c'est une italienne alors ca rouille (un peu comme les française de la même époque )
donc vérifie la bai de par brise, les passages de roue av et ar, le aillon.
les delta qui ont suspat dur voir très dur ne tienne pas forcement mieux la route, c'est vrai sur circuit mais pas vraiment sur route dégradé.
elle aura tendance a sautillé et a partir a droite ou bien a gauche de la route. De plus cela fend les caisses sur les bas de porte av et au niveau du pavillon des portes av.
mais une fois que tu aura trouvé la bonne, tu t'amusera comme un fou, les caisses sont rivé au sol la puissance passe toujours et le moteur turbo est un vrai régale.
autre chose tu ne passe jamais inaperçu avec une delta n'est pas peur d'avoir des pouces levé ou bien des appel de phare!!!
après sur quel modèle te diriges tu?
4wd 165cv
8s 185cv
16s 200cv
evo 1 210cv
evo 2 215cv
Lancia HPE Volumex (1984)
Renault Clio 3 RS1 (2008)
ex Renault Clio 2 RS2 (2005)
Lancia Delta Evolution I (1992)
Fiat Panda 1000cl (1986)
ex Lancia Thema 2.5TDS (1989)
oui la 4wd j'adoooore !!!
La plus belle que j'ai vu... Passe presque inaperçu mais attention !
Les modifs étaient simples mais efficaces !
Le plus esthétique c'est la pose des optiques d'Evo et pour l'efficacité, suppression de la courroie d'équilibrage et chgt papillon d'admission par un de 16V et du radiateur aussi si ma mémoire est bonne...
Lancia_Net a dit : Je radote mais franchement la suppression de la courroie d'équilibrage n'est valable que pour une utilisation exclusivement 'circuit' ou 'course' !
Mieux vaut la changer en temps et en heures mais la garder...
il y a 2 école a ce sujet:
ceux qui la garde car si les ingénieurs se sont cassé le c.. pour réaliser ce système c'est qu'il y a une bonne raison.
comme limiter les vibrations du moteur dans le train avant est donc diminuer les phénomènes de déchirure etc.
et ceux qui l'enlèvent car on gagne des chevaux (ce qui n'a pas encore était réellement prouvé).
ce qui est sur c'est que cette courroie en cassant passe dans la distrib et elle n'est pas donner a l'achat mais ce genre de chose ce change avec la distrib donc tous les 4 ans.
Perso j’ai choisi je la garde.
on entends aussi beaucoup de chose sur la durée de vie de la courroie de distrib comme "il faut la changer tous les 30 000km" pure connerie sur les thema elle tenait environs 50 000km a 60 000km. de toutes façon combien font 30 000km en moins de 4ans?
Lancia HPE Volumex (1984)
Renault Clio 3 RS1 (2008)
ex Renault Clio 2 RS2 (2005)
Lancia Delta Evolution I (1992)
Fiat Panda 1000cl (1986)
ex Lancia Thema 2.5TDS (1989)
si tu cherche la puissance, a coté d une M3 ,je suis pas sur que tu soit ravi mais bon, le charme italien, la sonorité et les moteurs ultra pointus, te raviront.et surtout la delta est une voiture d exeptions qq on aime y a pas mieux c est un feeling .la 8s est plus brutal
Tout dépend du type de M3 possédé précedemment... ce qui est sûr c'est que les possesseurs de M3 321Ch que je connais, ont payé leur voiture moins chère qu'une Evo et leur coutent moins cher en entretien, tout en ayant moins de kilomètres et en meilleur état. Par contre point de vue freinage, il faut investir avec une M3, sinon ça ne freine pas...
Attention au budget entetien qui est colossal si on veut la conserver en bon état. On en treouve pas mal qui sont en état à reprendre moyennant de fortes sommes pour les remettre en état car l'entretien à été négligé (car trop couteux).
Attention aux bidouilles très courantes.
Rapproche toi de la SLI : scuderia lancia intégrale qui est le site et le forum spéciliste de ces modèles.
merci a vous pour ces precisions...
j'ai eu 2 m3 E36...
une 3l 286cv et une 3l2 321cv
c'est deja pas donné en entretien....mais ce que vous me dites sur la lancia n'est pas rassurant...
j'en ai vu a moin de 5000€...appres reste a voir l'etat...mais bon pour des autos de 89/90 on peut pas demander la lune!!
sinon c'est sur qu'en super etat ... elles reste cher!
je vais voir ce que je trouve...
merci a vous!
et je vais aussi allé voir ce site...
bizz
regardes bien le budget entretien... c'est plus couteux qu'une M3 321 Ch pour l'entretenir correctement... sans compter que les spécialistes ne courent pas les rues suivant la région où tu habites.
Peu de gens veulent se lancer dans le changement de la distribution... si tu ne sais pas faire, tu vas avoir du mal à trouver une personne pour le faire !
salut!
c'est si compliquer un delta integral?
je vien d'en laissé passé une belle... elle etait deja vendue.. et dans mes prix en plus!
il y a l'amis d'un amis a moi qui est specialiste de ces voitures...il les connais sur le bout des doigts..mais je ne sais pas si il les bricoles...en tout cas il vas me dir ce qu'il faut regarder!
a votre avie... il faut metre combien mini pour en avoir une en bon etat?
merci a vous....
sinon ya le E46 M3 SMG2 qui me plais bien ... mais c'est pas le meme budjet!
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)
oui la 4wd j'adoooore !!!
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