Arret moteur 1.9 jtd 105

[carlgan]

Voila,
Sur la vaillante Lybra qui vient de s'ajouter à notre parc auto on a le pb suivant:

Des que j'appuie un peut fort sur l'accélérateur le moteur s'arrête net, ensuite il faut couper le contact et le remettre pour redemander.
Le problème apparait des qu'on sollicite trop la puissance et la coupure intervient entre 2200 tours (couple max sur jtd?) et 2800 tours
Je précise qu'a l'arrêt je peux monter a 4000 tours sans pb, qu'en première en y allant tout doux aussi.


Ça le fait des que le turbo charge un peu fort donc je pense au capteur de surpression de turbo qui déconne et le calculateur de bord qui met l'auto en auto-protection.

Une autre piste est plus ennuyeuse celle la j'ai un odeur de gasoil autour du filtre à gasoil et ça me plait pas du tout. Est-ce qu'un injecteur HS pourrait cause ce pb?

Pour info le capteur de tours à été changé, la vanne egr est neuve, la durite supérieure de turbo (celle qui se perce) est neuve.

Quelqu'un à-t-il déjà eu ce pb?

Merci d'avance.

[skipper]

Salut Carlgan, le capteur pression turbo, mon fils a eu le probleme sur sa Punto 1.9Jtd. Sous forte acceleration le temoin s'allume et tu a un veau, plus de peche. Tu t'arretes coupe le contact pour quelques secondes et ca redemarre.
C'etait sous garantie donc je ne peux pas te donner un ordre d'idee du tarif.

[carlgan]

Salut merci Skipper,
La c'est un peu diffèrent car le moteur s'arrête complètement.
Pour le moment mon père a nettoyé le capteur et fait des essais capteur débranché mais cela ne change rien au pb

[kappa10]

Bonsoir,
Comme je le disais à Davalfa il faut se méfier du régulateur de pression sur la pompe HP,au passage je donne l info d'un distributeur bosch sympa DR electrodiesel
Salutations

[carlgan]

Mise à jour des travaux:

- Durite bas moteur changée car completement HS. Ca change rien au PB. Par contre l'auto est désormais beaucoup plus coupleuse a bas regime et ne "broute plus" (selon lui moi je la trouvais déjà top la ça doit mieux.
- Capteur de pression de turbo changé par un neuf -> ca change rien au PB
- Pas mal d'autres durites ont étés changées la plus part sont HS! faut dire qu'elles ont des kms

On s'oriente du coté de la pompe HP. Mon père à débranché un capteur hier et resultat:
La voiture est devenue un véritable veau mais elle ne coupe qu'à 3200 tours.
Il change ce capteur today... apres on changera le regulateur haute pression.

[delta1600]

et ca donne quoi a la valise, quels sont les codes defauts relevés..
car changer les capteurs, c est bien, mais a force faire du loto,c est pas terrible

sinon le calage de distri est bon aussi ?

[carlgan]

Passage à la balise, apparemment le moteur reçoit pas assez de gasoil, ce serait donc le régulateur de pression de la pompe HP.

Il faut encore en trouver 1, parcequ'en casse y en a plus...

[lanciste]

juste disant passant ,
si tu dis que le filtre a GO fuit .. faut bien le serrer celui la , il aurait tendance a fuir ..je dis ca car j ai deja eu le coup .. voir changer le le filtre pour test ..

[urkaos]

lanciste a dit : juste disant passant ,
si tu dis que le filtre a GO fuit .. faut bien le serrer celui la , il aurait tendance a fuir ..je dis ca car j ai deja eu le coup .. voir changer le le filtre pour test ..

Je confirme : j'ai eu le coup aussi...

[carlgan]

C'est prévu de le changer samedi je crois...

[carlgan]

Panne trouvée!
Pour la petite info on est passé au garage en diag. Le diag disait pb pression injection.
On a demandé alors a 3 garages, qui nous ont dit de tatonner et de tenter de changer les choses 1 par 1.
En effet l'appareil donne le même code pour plusieures pannes possibles.

Donc mon père a changé: toutes les durites qui étaient légérement pourries, le filtre a gasoil son joint, le régulateur de pression de gasoil sa sonde...
On en est alors arrivés à acheter une pompe HP et 5 injecteurs.
Suite au changement des injecteurs (deux de ceux que l'on avait acheté étaient aussi HS...) la voiture reprend comme il faut des tours depuis aujourd'hui.
Merci au dieseliste BOSH qui nous a mis sur cette piste en nous disant que la panne était typique d'un injecteur HS qui ne debite plus assez lorsque la pression monte.
Le truc de bizarre est que pas de temoin d'injection allumé et le temoin anomalie moteur s'allumait mais que par moments.

Conclusion: 2 injecteurs étaient HS.

Bon la voiture en est ou?
- Vidange + filtre changés
- Filtre gasoil neuf

- Toutes les durites du turbo changées (en plus de la durite haute que Wiwi avait changée il y en avait une autre HS, le filtre a air ne servait plus a rien depuis des km! c'est tres mauvais pour le moteur ça).
- Durites d'arrivée de Gasoil changées
- Regulateur de pression changé (pour rien donc l'ancien est revenu à sa place)
- Sonde de suralimentation changée
...

Niveau "esthetique"
- siege conducteur rasé (il est beaucoup plus beau la)
- Boutons de clim renforces a la super glue la ou ils étaient craqués
- Ensemble des lumieres interieures en état de marche (cendrier, alume cigare et sous l'alume cigare)
- Troisieme feu stop réparé

A venir:
- Mon père est parti s'acheter des pneus neufs
- Disques et plaquettes de frein avant

Voila je crois qu'il est tres content de son auto mais franchement faut avouer que celle ci nous en aura fait baver! Je crois que perso j'aurai abandonné et en garage n'en parlons pas pour la recherche de cette panne, c'est des heures de MO de facture (dixit Stand 14, Alfa Corbeil (attention pas le Lancia Fiat le Gallou) (conseillé par Stand 14...)).

[flo]

Super bonne nouvelle !

Flo.

[barbichon]

IL s'en ai passé des chose depuis le temps que je n'étais pas passé dans le coin..

[carlgan]

C'est pas encore tout à fait fini. Il faut encore regarder la conso sur un plein et il faudra surement faire retarer les injecteurs...

[flo]

Euh...petite question (bête) peut être, ça se fait tarer les injecteurs de moteur common rail ?

Merci.

Flo.