boitier additionnel lancia kappa 2.4td

[psal24]

Si tu as des soucis de débimètre, c'est pas en mettant une puce que tu vas les résoudre.
Si ta puce solicite justement plus ton débimètre, tu vas finir par avoir de plus gros ennuis !

[skipper]

C'est pas si cher que ça un debimetre. J'ai aussi eu des pb de debitmetre il n'y a pas lgtps (<€100 pour un neuf). Le nettoyer ne sert a rien, sinon de le bouzziller +. Un conseil, c'est de le debrancher et de faire un essai comme ça, la centrale sait qu'il merde et prends un programme par default, qui marche nettement mieux que si le debitmetre est naze et branche.
Il faut que Lancia te fasse un reset de la centrale pour effacer l'erreur de debitmetre. Si ta lybra est tjrs lente avec le bidule debranche c'est qu'il y a autrechose.
Si tu veux discuter + en details (hors forum) de ton pb envoi moi un mail direct fredvr@infonie.fr ou demande moi mon No de gsm par mail. Je serai + que content de t'aider.
Fred

[marcoleroi]

salut skipper,
ce n'ai pas une lybra mais une kappa ,quand je l'ai ammene chez lancia ils n'ont pas pu rentrer pour faire un diagnostique precis mais rein s'affiche au sujet du debimetre il m'affiché probleme avarie gestion controle moteur ou bout de 3/4 demmarage et depuis que j'ai netoyer le debimetre,changer le filtre et reserre les cosses de la baterie ca a l'air de mieux marché et plus de probleme avarie gestion controle moteur depuis 2 jours et pour le prix du debimetre c'est bien 534€ chez lancia ref bosch 0281 002 085 c'est un debimetre a capteur a volet mobile comme sur les caliras http://www.club-calibra.org/pages/airflow.htm

[skipper]

Desole Marcoleroi, j'ai realise apres que tu avais une Kappa, je suis surpris que le debit metre des Kappa, soit a clapet et non a fil chaud comme sur les premiers 2,4 des Lybra.
Qd tu as dit que tu avait nettoye la resistance, j'ai cru que c'etait le fil chaud, qu'il ne faut surtout pas toucher car il est autonettoyant. La resistance que tu a nettoyee c'est celle qui corrrige les effets de temperature.
As tu ete chez Bosch direct pour leur demander le prix de la piece, Lancia a une drole de politique de prix, pour mon Ancienne Thema ie turbo, j'allais chercher les pieces
directement chez Bosch et c'etait vachement moins cher. Mais ces debimetres a clapet sont normalement hyper fiables. Ton TD fume-t-il? tourne-t-elle "rond" au ralenti? et qu'entends tu par manque de puissance?
Il se peut aussi que ta pompe a injection soit mal calee, une JTD n'a pas de pb de calage comme c'est un common rail, mais les ancien systeme a basse pression sont tres sensibles au calage (position angulaire de la pompe) il se peut aussi que ton clapet de decharge de turbo fuit et donc ne te donne pas toute la pression, essai de trouver une jauge de 0-2bar et essai de la connecter sur la pipe d'admission (sur le cote compresseur du turbo souvent tu as un petit tuyau) un T de systeme de lave glace fait l'affaire, tu mets un long tuyau jusque dans l'habitacle et tu roules, tu doit monter entre 0,8 et 1 bar, sinon ta wastegate fuit.
Je ne connais pas le systeme de la Kappa, mais les injections indirectes se ressemblent toutes +/- . C'est malheureusement completement diff du JTD.