Train arrière Mercedes " brevetée " par Alfa-Romeo

[petitcoyote91]

Manta68700 a dit : Salut,

La ou s'arrête la comparaison de la citroën et de la mercedes, c'est que citroën n'utilise presque pas d'electronique mais que des systemes mecaniques à bille qui fonctionne avec la force centrifuge pour bloquer le circuit hydraulique d'un côté ou de l'autre dans le but d'eviter d'avoir une roue tassé et l'autre en expension.
Mercedes utilise une gestion complète electronique... (pourquoi faire compliqué quand on peu faire simple ?)

@ + MaNu

Tu as bien raison... mais je faisais surtout allusion à l'Activa et aux dernières versions de l'Hydractive faisant appel à l'électronique. ercedes a eu un système copié/collé sur le Citroën. Celui-ci était monté sur les Classe S ( chassis W126 ), les fameuses 560 SEL des années 80.

[katoche]

he vite les italiennes

[manta68700]

Salut,

Je vais me replonger dans mes cours!!! j'ai un dossier sur l'activa (1 et 2) et un sur le systeme de mercedes, mais de memoire le systeme activa est beaucoup plus simple ( de simple electrovanne avec des capteurs basiquesalors que mercedes il y a des amortos pilotes une cartographie de suspension...).


@ + MaNu

[petitcoyote91]

Certes, nous somme d'accord, mais le but du système Mercedes est de préserver la même souplesse d'amortissement en courbe.
Citroën durcit son amortissement pour limiter le roulis, Mercedes laisse les amortos travailler et absorber les irrégularités de la route, la fonction anti-roulis est découplée de la fonction amortissement ( comme le récent système monté par BMW sur la série 7.

[shooby]

de toute façon sur le principe ils ont quand même copier citroen, mais ils ont été plus loin pour éviter qu'on leur reproche d'avoir trop copier et ainsi faire croire qu'ils innovent vraiment.

Et puis que le sustème citroen soit plus simple n'a rien de mauvais en soit : les risques que cela tombe ne panne est moindre et tout le monde peut réparer, alors qu'avec l'abc si tu n'est pas pointu en électroinique pas la peine de jeter un oeil dedans.

[Olivier]

Il ne faut pas non plus se voiler la face, la vie générale, et la vie scientifique en particulier n'est qu'un gigantesque copier/coller.

Et heureusement, quoi de plus inutile que de toujours réinventer l'eau chaude...

Que citroen, alfa ou lancia ait été précurseur dans un domaine, c'est bien. Que mercedes, bmw ou traban ait repris le système c'est normal (qu'ils disent qu'ils sont les premiers a la faire est moins normal, mais se comprend du point de vue commercial).

De toute facon, ce genre de pratique se fait dans tous les domaines (hors auto), et ca permet de démocratiser les "inventions", et de faire progresser la technique dans son ensemble.

[shooby]

Et puis il faut mieux être copié que copieur