Dedra TD
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psal24
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- Inscription : jeu. 12 févr. 2004 7:00 am
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Hum ! Difficile à dire pour moi, j'ai la mienne que depuis 2 mois et j'ai fait que 2 000 km !
Certes c'est ma n'nième Dedra mais bon !
la mienne est de 1993 et a 207 000 à présent et tourne tellement comme une horloge que j'ai même du mal à la faire fumer noir !
Par contre avant celle là j'en avais essayé une autre ayant le même kilomètrage mais qui avait manifestement un problème moteur et / ou turbo car ... elle avançait presque à réculons donc... un peu comme toujours, niveau fiabilité, cela dépend toujours de l'entretien qui a été fait dessus !
et le revers de la médaille c'est que puisque le moteur est fiable, le reste à parfois été négligé et les poubelles roulantes sont légions dans les modèles plus anciens.
Le moteur est reconnu pour avaler les km sans fatiguer moyennant un entretien minime ! Il semble facile à entretenir sois même en plus.
Pour le reste : si clim attention à ce que tout fonctionne, surtout le boitier de controle.
Attention à TOUS les accessoires électriques même les plus infimes ou anodins.
Les poignées de portes extérieures veillissent mal ainsi que les poignées de maintien au plafond.
Les joints de porte doivent être surveillé.
Les plastiques des clignotants avant ont tendances à se décoler.
Outrage du temps.....
Y a parfois quelques lampes d'éclairage int (il y en a tellement) qui ne fonctionnent plus.
Certes c'est ma n'nième Dedra mais bon !
la mienne est de 1993 et a 207 000 à présent et tourne tellement comme une horloge que j'ai même du mal à la faire fumer noir !
Par contre avant celle là j'en avais essayé une autre ayant le même kilomètrage mais qui avait manifestement un problème moteur et / ou turbo car ... elle avançait presque à réculons donc... un peu comme toujours, niveau fiabilité, cela dépend toujours de l'entretien qui a été fait dessus !
et le revers de la médaille c'est que puisque le moteur est fiable, le reste à parfois été négligé et les poubelles roulantes sont légions dans les modèles plus anciens.
Le moteur est reconnu pour avaler les km sans fatiguer moyennant un entretien minime ! Il semble facile à entretenir sois même en plus.
Pour le reste : si clim attention à ce que tout fonctionne, surtout le boitier de controle.
Attention à TOUS les accessoires électriques même les plus infimes ou anodins.
Les poignées de portes extérieures veillissent mal ainsi que les poignées de maintien au plafond.
Les joints de porte doivent être surveillé.
Les plastiques des clignotants avant ont tendances à se décoler.
Outrage du temps.....
Y a parfois quelques lampes d'éclairage int (il y en a tellement) qui ne fonctionnent plus.
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psal24
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Attention à l'état des jantes selon les modèles, il y a un pellement du vernis et / ou le vernis devient mat.
Niveau électrique, les plus récurants : centralisation, vitres élec et rétro qui ont des soucis dans le temps.
Les Dedra mangent très peu leurs pneus, surtout arrière !
Les disques arrières ont eu 2 mpontages différents.
En bref, il y a surtout de tout petits trucs à faire gaffe car pour le reste c'est du pur solide et fiable.
Niveau équipement, il y en a qui ont le strict min et d'autres qui ont un équipement qu'on retrouve sur n'importe quelle auto de nos jours mais il y a 10 ans c'était du luxe !
Niveau conduite... j'en ai conduit que 2 et une était pas top, train avant lourd, DA pas top (comme les 2,0l Ie). La mienne a une direction digne d'une 2000 turbo (on s'en approche et je sais de quoi je parle), freinage mordant et efficasse, par contre le débattement du levier de vitesse est important.
Si tu as le boitier de télécommande d'ouverture à distance des portes d'origine, c'est un plus... quand tu auras une autre Dedra qui est aussi équipée car sur mon trousseau de clés pour mes 3 Dedra je n'ai QUE mes 3 clés et 1 seul boitier de télécommande car avec 1 boitier émetteur on peut programmer 6 récepteurs (donc trousseau de clés réduit pour 3 voitures) !
Les plastiques de protection autout des pare soleil de la plage arrière ont tendance à se décoller avec le temps.
L'intérieur alcantara se nettoie très bien à l'eau savonneuse tiède avec un chiffon micro fibre. C'est un peu fragile mais agréable au toucher.
Niveau consommation j'ai une moyenne de 750 km pour 55 litres environ avec tout type de condition. J'ai atteinds les 830 km avec uniquement de la route.
Les commodos ne sont pas trop fragile et peuvent se repiquer sur des fiat ou alfa (même si le dessin ext n'est aps tout à fait le même chez fiat).
130 000 km : vérifie que la courroie de distribution a été changée au moins une fois.
Niveau électrique, les plus récurants : centralisation, vitres élec et rétro qui ont des soucis dans le temps.
Les Dedra mangent très peu leurs pneus, surtout arrière !
Les disques arrières ont eu 2 mpontages différents.
En bref, il y a surtout de tout petits trucs à faire gaffe car pour le reste c'est du pur solide et fiable.
Niveau équipement, il y en a qui ont le strict min et d'autres qui ont un équipement qu'on retrouve sur n'importe quelle auto de nos jours mais il y a 10 ans c'était du luxe !
Niveau conduite... j'en ai conduit que 2 et une était pas top, train avant lourd, DA pas top (comme les 2,0l Ie). La mienne a une direction digne d'une 2000 turbo (on s'en approche et je sais de quoi je parle), freinage mordant et efficasse, par contre le débattement du levier de vitesse est important.
Si tu as le boitier de télécommande d'ouverture à distance des portes d'origine, c'est un plus... quand tu auras une autre Dedra qui est aussi équipée car sur mon trousseau de clés pour mes 3 Dedra je n'ai QUE mes 3 clés et 1 seul boitier de télécommande car avec 1 boitier émetteur on peut programmer 6 récepteurs (donc trousseau de clés réduit pour 3 voitures) !
Les plastiques de protection autout des pare soleil de la plage arrière ont tendance à se décoller avec le temps.
L'intérieur alcantara se nettoie très bien à l'eau savonneuse tiède avec un chiffon micro fibre. C'est un peu fragile mais agréable au toucher.
Niveau consommation j'ai une moyenne de 750 km pour 55 litres environ avec tout type de condition. J'ai atteinds les 830 km avec uniquement de la route.
Les commodos ne sont pas trop fragile et peuvent se repiquer sur des fiat ou alfa (même si le dessin ext n'est aps tout à fait le même chez fiat).
130 000 km : vérifie que la courroie de distribution a été changée au moins une fois.
Tout a ete dit, moi j'en ai une de 97 que j'ai achete a 107Mkm et qui a maintenant 182Mkm... Tourne comme une horloge demarre au quart de tour et ne consomme que 8l en la poussant!
Niveau moteur c'est creux a bas regime et ca pousse (enfin c'est relatif compare a une 2000 turbo) a partir de 2200 2300 trs..
L'embrayage peut etre hydraulique (c'est le cas pour la mienne!) verifie le maitre cylindre...
Par contre vu qu'elle est de 97 la telecomande est sur la clef normalement donc c'est different de celles de Psal24... c'est pas dit que ca marche mais ca peut!
Niveau moteur c'est creux a bas regime et ca pousse (enfin c'est relatif compare a une 2000 turbo) a partir de 2200 2300 trs..
L'embrayage peut etre hydraulique (c'est le cas pour la mienne!) verifie le maitre cylindre...
Par contre vu qu'elle est de 97 la telecomande est sur la clef normalement donc c'est different de celles de Psal24... c'est pas dit que ca marche mais ca peut!
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
possède un dedra TD de 320 000 km.Tourne comme une horloge.
n'hésite pas si elle est en bon état.Achète!!!
n'hésite pas si elle est en bon état.Achète!!!
Lancia prisma 1.9 tds 1989 (vendue)
Lancia Dedra 2.0 tds 1993 (partie à la casse!)
Lancia Kappa SW 2.4TD 1996
Lancia Kappa SW 2.4TD 1998
Fiat Punto EVO 1.3 Mjt 75 2010
Lancia Delta Mjt 2.0 2012
Lancia Dedra 2.0 tds 1993 (partie à la casse!)
Lancia Kappa SW 2.4TD 1996
Lancia Kappa SW 2.4TD 1998
Fiat Punto EVO 1.3 Mjt 75 2010
Lancia Delta Mjt 2.0 2012
vous modèle sont peu ètre récent et tourne comme une horloge mais la mienne de 94 tourne plus ou moin bien; bilan au bout de presque un an: moteur, boite, embrayage changé (126 000 km au compteur), la j'ai mon pot de troué au niveau de la 1ère partie de l'échappement. J'ai mon tachymètre qui marche plus avec les commandes de vitres électriques ar. j'ai débranché ma clim en changeant le moteur car compresseur mort. Jauge d'essence qui déconne et faux contact entre feux de recul et antibrouillards ar. donc tout dépend de l'entretient qu'a subi la voiture.
ex lancia kappa jtd by flat-six<br /><br />
pièces lancia à très bons prix : <a href="http://29819.aceboard.net/29819-71-19945-0-vends-divers-pieces-lancia.htm" target="_blank">http://29819.aceboard.net/29819-71-19945-0-vends-divers-pieces-lancia.htm</a>
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dedra-td 27
- Y10
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pour ma part une deuxieme main td LE affichant 222000 kms entretien lancia par l'ancien proprio rachete a 180000 hormis une jauge a gazole imprecise pas de probleme particulier
l'intelligence c'est comme les parachutes quand ont en a pas on s'ecrase
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psal24
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La jauge, c'est valable pour toutes les Dedra malheureusement j'ai bien l'impression.
La mienne est de 1993 achetée avec 205 000 km avec 2 pneus neufs, 2 amortisseurs Av récent ainsi que les freins av, les jantes ont été refaites et la clim aussi.
J'ai fait changer 2 pneus arrières, les plaquettes arr, réparer ou changer quelques bricoles et babioles, changer la couleur de l'intérieur (!). Avec le prix d'achat, les frais et la carte grise, j'en suis qu'à 1500 euros pour une voiture plus que saine !
Reste à faire dessus des broutilles qui peuvent attendre.
La mienne est de 1993 achetée avec 205 000 km avec 2 pneus neufs, 2 amortisseurs Av récent ainsi que les freins av, les jantes ont été refaites et la clim aussi.
J'ai fait changer 2 pneus arrières, les plaquettes arr, réparer ou changer quelques bricoles et babioles, changer la couleur de l'intérieur (!). Avec le prix d'achat, les frais et la carte grise, j'en suis qu'à 1500 euros pour une voiture plus que saine !
Reste à faire dessus des broutilles qui peuvent attendre.
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psal24
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L'entretien passé est une chose mais l'utilisation et l'entretien en cours en est une autre ! Qui veut aller loin ménage sa monture et la soigne.
Un turbo se soigne par exemple (moins contraignant qu'il y a 20 ans mais tout de même).
Un turbo se soigne par exemple (moins contraignant qu'il y a 20 ans mais tout de même).
J'ai acheté et le conc. m'a dit que la vidange était faites...aprés controle, huile vraiment noire , je prefere m' en occuper et commander RTA et demander au concessionnare factures d'entretien afin de savoir ou j'en suis...
courroie de distribution à 90 000 ( elle en a 130000 ) etriers freins et plaquette à 80 000 faitent.
courroie de distribution à 90 000 ( elle en a 130000 ) etriers freins et plaquette à 80 000 faitent.