Conseils pour achat

[deltahfturbo]

Bonjour,
Je souhaiterais connaitre tout les conseils que vous pouvez me donner pour l'achat d'une Dedra intégrale, car je vais en voir une dimanche.
Merci

[psal24]

Il y a des topic sur la dedra où tu trouveras les maladies communes aux dedra, pour ce qui est du plus courant et pas très important (petites pièces à changer ou à faire attention).

L'électricité est calamiteuse en général. A fuir !!! Même un petit souci ou bien des choses qui paraissent banales ne sont que l'arbre qui masque la foret une série sans fin... Même des "petits soucis faciles à réparer de vitres ou centralisation" peuvent déraper... Et si c'était si simple, pourquoi l'ancien proprio ne l'a pas fait !!!!! PARCE QUE C'EST UNE GALERE SANS FIN !

Les courroies sont très couteuses à changer (1000 €) et de moins en moins de garages veulent bienle faire sur ce moteur.

Attention à l'échappement introuvable et souvent mort.

Les suspensions pilotées sont rarement entretenues ainsi que les tableaux de bors digitaux et les clim ! Une clim à recharger 'simplement' depuis plus d'un an est une clim morte !!!

Petite fuite d'huile courante.
Grosse consommation d'essence même à faible allure.

Attention aux bruits du pont.

Entretien couteux voire ruineux (attention à l'assurance selon les compagnies !)

La voiture s'abime beaucoup si elle ne roule pas régulièrement et devient un nid à problème.

[psal24]

Embrayage à changer vers 150 000 km.

[psal24]

Consomation d'huile... elle est normale, c'est à dire que 0,5/1000 est habituel.
Conso essence très élevée même en roulant cool, descendre sous 10l est utopique.
Attention le réservoir est plus petit sur l'intégrale et l'autonomie est faible.

[justunequestion]

La vache !!! Il faut y réfléchir à deux fois… Bravo pour ton honnêteté, apparemment tu en possède une ?

[psal24]

Overboost parfois HS.
Accélération à couper le souffle pour une si 'faible' puissance. Le turbo à géométrie variable avec overboost colle aux sièges.

L'intérieur est celui d'un DEDRA haut de gamme très bien équipé asez bien fini et plutot chaleureux (à mon avis).

Entre tien de l'alcantara : y a tout sur ce forum pour avoir quelques choses de propre !

Attention au changement des courroies très couteux à faire tous les 60 000 kms.

Bon point pour le radiateur d'huile !

Freinage : ne pas hésiter à mettre de la qualité tout comme les suspensions et les pneus (sur toutes les autos d'ailleurs, ce sont des éléments de sécurité).
Le freinage est très bon, une attaque de pédale courte et un débattement court mais pas trop.
Suspensions un poil trop molles pour moi si elle n'est pas pilotée (une option très très bien).
Boite de vitesse : faible débattement du levier avec des veroullages fermes et précis mais un débattement souples et agréables.

Directtion très souple et directe.

On trouve des pièces dans les casses assez difficilement pour les DEDRA !

Cette auto à du caractère et l'envolée du turbo qui siffle avec les éternuements de l'échangeur est un régal.

Attention à respecter les temps de chauffe du moteur, ne pas tirer sur la mécanique tant que l'huile n'est pas ok (y a un témoin de température d'huile) !

Coté pratique : le coffre est assez grand et la banquette fractionnable n'était qu'une option selon les années tout comme l'aileron arrière qui n'est pas systématique (sur les turbo de série sur les intégrales !?). Les places arrières sont assez grandes et confrotables, celles de l'avant sont agréables pour les longs trajets (mais il est plus petit sur les intégrale).

L'intérieur a droit au volant cuir et le pommeau aussi. Le reste c'est la même chose qu'une DEDRA haut de gamme, les sièges chauffants en plus selon les années (les pièces en cuir sont introuvables).

Equipements : rétros élec rabattables et dégivrants, 4 vitre électriques, clim, tableau de bord hyper complet mais un peu caché par le volant.

Les jantes perdent leur vernis ainsi que les montants noir entre les 2 portes !

Pour les pneus, la turbo à des 195 50 /15, monte courante et moins cher que d'autres en 15" (l'intégrale ?). L'iotégrale a des étriers de frein spécifiques qui font qu'on en paut pas toujours monter les mêmes jantes entre une turbo et une intégrales (j'ai des MOMO sport sur la mienne qui ne peuvent être montées sur une intégrale).

[psal24]

Les DEDRA en général :
Alcantara plus fragile que sur les derniers modèles
Cendrier dont la fermeture est fragile
Poignées de portes extérieurs cassantes
Poignées de maintien au plafond cassantes
Jantes alliages dont le vernis pèle ou devient mat
Roulement de roues arrières à prévoir vers 160 180 000 kms
Le bois (véritable mais pas partout) se raye facilement
Clignotant avant dont la coque se décolle
Corrosion au niveau des suspensions avant sous le capot fréquente
Vvernis sur les montants de porte fragile
Centrale de climatisation ou aération au fonctionnement parfois douteux comme la centralisation ou les vitres électriques

[psal24]

Justunequestion a dit : La vache !!! Il faut y réfléchir à deux fois… Bravo pour ton honnêteté, apparemment tu en possède une ?

Je roule en Dedra depuis 8 ans et j'ai une 2000 turbo depuis 5 ans.
Le nombre de fois où j'ai reçu un mail me damandant des conseils et 6 mois plus tard un autre mail pour me dire que c'est un nid à emm..... Quand on ne veut pas suivre les conseils qui sont donnés... autant mieux ne pas les demander...
Il faut avoir de la patience et un bon porte monnaie pour ces modèles là. Sinon, il vaut mieux prendre autre chose.

En plus elles sont invendables... 6 mois pour revendre ne sont pas de trop. alors quand on est "déçu" (bref quand on a arrive pas à suivre), elle va s'abimer dans le garage en attendant un éventuel reprenneur

[alx]

Bravo Psal !

[carlgan]

Je ne peux que confirmer les dires de Psal, attention a la ligne d'echappement une vraie galere pour la retrouver (surtout qu'il y a deux lignes differentes!!! une cata et une normale qui n'ont rien a voir!), au joint de culasse, au turbo (qu'il y ait pas de fuite d'huile...), la pompe d'assistance de direction est faiblarde et la pompe a eau galere a changer...
Attention aussi a l'echangeur il peut y avoir des fuites au niveau de l'emboitage plastique metal.

Pour l'overbosst verifier le T au niveau du phare droit...

En general les clim sont HS et il faut les convertir car elles marchent au R12(je crois ancien gaz) et pas R134A! Un compresseur vaut au mini 500 euros!
L'electricité deconne souvent (sur les modeles mal entretenus) a commencer par les moteur des sieges elec, la centralisation et les vitres??? Des qu'une panne se presente il faut la reparer!

Voila sinon c'est une bombe ça pousse sans fin, ça a l'air d'une auto tout ce qu'il y a de plus banal... La Dedra integrale pour moi c'est une philosophie: avoir une super auto, sans frimer du genre tu l'as vue ma voiture... (une audi S est body buildée par rapport a une audi A4 comparé à Dedra Integrale - Dedra).

Ah oui si on repecte l'entretien, et qu'on attend que ça chauffe le moteur est increvable il y a un membre du forum qui a une 2000 turbo avec 220 000 km... et qui marche du tonerre.

[psal24]

alx a dit : Bravo Psal !

Je crois qu'avec ce qu'on a là... on a fait un "VERY BEST OF".... manque plus qu'à y mettre les détails sur les autres modèles et on a un beau résumé...

[deltahfturbo]

Merci psal24 et Carlgan j'en ai appris beaucoup avec tout sa je sait à peu près à quoi m'attendre maintenant .

[geraldo]

bien résumé ! tout à fait d'accord !

mais il n'y a pas un jour où je regrette ma 2000 turbo, malgré une vitre éléctrique ARD qui déconne, la clim qui fonctionne mais qui est faiblarde ( à recharger avec du R12, 250 euros, ils le font encore par chez moi), l'alarme qui fait des siennes, la consommation d'huile (pas de fuite), la consommation d'essense....

bref, cette caisse me donne envie d'aller au boulot même le dimanche rien que pour la conduire !!!!