Fiat Stilo (remplacement)

[psal24]

[shooby]

psal24 a dit : Ben alors ses astuces non pas convaincu n'ont plus !
Y a un mini quand même niveau style car si le style ne plait pas, les gens n'achètent pas ! C'est une des motivations fortes au moment de l'achat.

Les gammes étant tellement réduites dans les autos italiennes, je commence à me tourner vers d'autres marques pour y trouver mon compte.

C'est pour cela que VW remacrhe bien maintenant ... parce qu'ils ont évolué d'un style sans grace naguère a un style superbe maintenant

Non plus sérieusement les nouvelles photos sont quand même mieux

[psal24]

[psal24]

[caliméro]

PK a dit : J'aimais beaucoup la 3 portes, pour moi design réussi !

Oui moi aussi.
La 5 portes bof
le break moche
La Croma... bof.
On dirait que Fiat ne sait dessiner des belles voitures qu'en petit format (Punto 1/2/Grande, Panda 2, Trepiuno, Bravo, Stilo 3p, Barchetta, Coupé).

[shooby]

enfin la croma c'est quand même signé bertone, pas fiat

[tryphon]

shooby a dit : enfin la croma c'est quand même signé bertone, pas fiat

Non, Giugiaro, c'est écrit dessus

Sinon, la nouvelle Bravo me plait beaucoup

[psal24]

Niveau moteurs, on doit trouver un 1,4 turbo avec 120 et 160 ch !

[shooby]

Sinon ce sont des photoshops celle en gris ?

[psal24]

NON !!!!!!!!!
Probablement un modèle en résine ou du moins un prototype de style.

[shooby]

Ah bon ! pourtant il y a des différences entre les deux photos et les feux arrières rappelent ceux de la clio 3 !

Sinon quelques détails de plus piochés sur le blig auto : concernant les moteurs on parle d'un 1.4 de la famille Fire développant 130 ou 150 ch. En diesel, ce sont de tout nouveaux blocs Multijet 1.6 qui devraient prendre place, en remplacement des actuels 1.9. Compte-tenu de son piètre réservoir de clientelle sur ce segment, Fiat n'envisage pas de vendre un nombre impressionnant de cette Bravo II, on parle de 250 000 exemplaires par an maximum. Une VW Golf ou une Renault Mégane approchent les 400 000. Néanmoins, ce modèle, à l'équipement et à la finition "impressionnants" revêt une importance capitale dans la stratégie de reconquête de Fiat, déjà bien entamé avec les Panda, Grande Punto et même Croma (17300 écoulées depuis janvier en Italie, avec un seuil de rentabilité fixé à 30 000), qui ont toutes dépassé leurs prévisions.
La présentation officielle est prévue pour début 2007, mais il n'est pas exclu que nous ayons droit à une "preview" au mondial de Paris.

[caliméro]

La Croma est signé Giugiaro, mais c'est quand même Fiat qui a donner les instructions et accepté son style...
Sinon il me semble aussi avoir vu un seuil de rentabilité à 30000 / an et qu'elle s'est vendue à 45000 en 2005 et principalement en finitions hautes. Donc même si ce n'est pas beaucoup, (elle partait quand même de rien du tout), elle est rentable et c'est cela l'important, cela permet de générer de la marge pour sa remplacante (potentiel économique + clients)...

[philsw]

La new croma a été produite a 35000 exemplaire en 2005 et sur les 6 mois 2006 on est a 20000. Effectivment c'est plus que le seuil de rentabilite , mais bon ca reste encore bien peu , meme une 159 se vend plus. L'ssentiel pour fiat c'est de se constituer une clientele plus haute que celle des pandaiste ou punto qui sont generalement moins remunerateur pour l'image.

[psal24]

Rentable c'est une chose mais ensuite donner des bénéfices suffisant pour de nouveaux modèles c'est autre chose.
Tant mieux si elle est rentable rapidement.

[pk]

Moi personnellement je ne cromprends pas car niveau design, je ne la trouve vraiment pas belle...

Je n'en n'ai vu qu'une en France mis à part les modèles de direction.