Tout d'abord bonjour à toutes et à tous,
je me présente je m'appelle Benjamin j'ai 19 ans, étudiant dans les assurances et passionné d'automobiles, je possède actuellement comme voiture une Audi 100 2.2E de 1989 (oui je sais une vieillerie) que j'ai acheté car c'était un coups de coeur et que je ne regrette vraiment pas (bien que j'ai investis sa valeur en seuls frais de réparation).
Passons aux Lancia : Après en avoir vu sur internet, je suis tombé amoureux des Thema Serie III qui ont une classe fantastique, je ne saurais dire plus : elles sont sublimes !
Envisageant de revendre la 100 pour m'en acheter une, j'aurais voulu savoir les points faibles des Thema (Corrosion, électrique, pièces mécaniques...), l'entretien qu'elles requièrent , accessoirement la consommation d'un modele 16V Turbo qui me semble être la version la plus accessible tout en offrant un bon confort de conduite.
Merci à tous.
BenJamin
Renseignement sur Thema Serie III
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théma83
- Ypsilon
- Messages : 486
- Inscription : mar. 07 mars 2006 7:00 am
- Localisation : Saint Benoit (04)
Salut,
Les séries 3 doivent être celles qui ont le moins de prbolèmes électriques...
Je crois qu'il faut surveiller le bon fonctionnement de la platine de commande de clim.
Parfois, les rétros électriques ont le dégivrage qui fonctionne plus, ou mal.
Après, c'est selon le KM de la voiture...
Le moteur, je le connais pas trop (je suis plus sur le TD), mais ce qui est pareil : c'est que l'entretien doit être bien suivi. Demande les factures d'entretien...
Pour le reste, je laisse les ténors du forum s'exprimer.
Y'a des annonces de Théma comme celle que tu cherches, avec un KM raisonnable, autour de 2000/2500 euros...
Les séries 3 doivent être celles qui ont le moins de prbolèmes électriques...
Je crois qu'il faut surveiller le bon fonctionnement de la platine de commande de clim.
Parfois, les rétros électriques ont le dégivrage qui fonctionne plus, ou mal.
Après, c'est selon le KM de la voiture...
Le moteur, je le connais pas trop (je suis plus sur le TD), mais ce qui est pareil : c'est que l'entretien doit être bien suivi. Demande les factures d'entretien...
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Y'a des annonces de Théma comme celle que tu cherches, avec un KM raisonnable, autour de 2000/2500 euros...
"Pardonnez moi Thérèse ! J'ai dit tout à l'heure des choses affreuses que je ne pensais pas, d'ailleurs c'était dit sans méchanceté, je ne connais même pas votre mère !"
Attends la Turbo 16v coute une fortune en entretien! Etant etudiant faut vraiment bien rouler sa bosse pour l'entretenir... Je te dis pas courroies, coussinets... En plus c'est des modeles peu cotes achetes souvent par des personnes qui font n'importe quoi dessus (style investissent peu en entretien faire tous les reglages coute bonbon (reglage des soupapes tous les 20 000km, courroies tous les 60 Mkm (600 -1000 euros), courroie d'equilibrage fragile, coussinets a 90 - 100 000 km (1000 euros), certains modeles connaissent une usure prematuree des arbres a cammes), tirent dedans a froid et mettent mettent des puces... n'importe quoi).
La conso c'est 10-12L en moyenne usage normal a une descente de la jauge a vue d'oeuil en usage ultra sportif![[img]smile/eek.gif[/img]](./images/smilies/eek.gif "etonnant")
Vraiment je deconseille ce modele sans de bonnes connaissances en mecanique et une rentree d'argent consequente.
Je te conseille plutot une 2.0 16v amplement suffisante avec ses 150ch et bien plus fialble. Meme prendre le V6 me semble plus raisonable.
La conso c'est 10-12L en moyenne usage normal a une descente de la jauge a vue d'oeuil en usage ultra sportif
Vraiment je deconseille ce modele sans de bonnes connaissances en mecanique et une rentree d'argent consequente.
Je te conseille plutot une 2.0 16v amplement suffisante avec ses 150ch et bien plus fialble. Meme prendre le V6 me semble plus raisonable.
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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a200tq
- Delta
- Messages : 1677
- Inscription : sam. 09 sept. 2006 6:00 am
- Localisation : Fontenay-sous-Bois
Salut Benjamin
T'es d'Audisportcollection ?
A+
T'es d'Audisportcollection ?
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David<br /><br />
Lybra 2.0 Executive '01<br /><br />
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psal24
- Modérateur
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- Inscription : jeu. 12 févr. 2004 7:00 am
- Localisation : Essonne (91)
Je confirme les propos de Carlgan !
Ce genre d'autos demande des finances énormes... Rien à voir avec l'entretien d'une version plus modeste comme une 16v.
On les trouvent souvent en mauvais état pour des prix alléchants et l'erreur fatale consiste à croire qu'avec quelque € on peut la remettre en état...
Ce genre d'autos demande des finances énormes... Rien à voir avec l'entretien d'une version plus modeste comme une 16v.
On les trouvent souvent en mauvais état pour des prix alléchants et l'erreur fatale consiste à croire qu'avec quelque € on peut la remettre en état...
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inconstant 1
- Y10
- Messages : 9
- Inscription : sam. 13 janv. 2007 7:00 am
Merci beaucoup pour toutes ces précisions, je ne me doutais pas de toutes ces contraintes concernant le moteur Turbo, mon choix n'etait de toute façon pas figé concernant celui-ci, la seule chose que je sais est que je ne prendrais pas une diesel.
La Thema que je prendrais servira uniquement comme voiture plaisir le week-end et le budget que je ne mets pas en utilisation quotidienne me permets donc de bien l'entretenir, n'ayant pas le temps de m'en servir la semaine.
C'est d'ailleurs ma question, que ce soit pour la 2.0l ou pour la V6 (je recherche pour comparer les 2), que preconisez vous comme periodicité d'entretien (je divisais déja les preconisations par 2 voir 3 pour mon Audi comparé à Audi)?
A partir de quel prix puis je acquérir un exemplaire de Serie III quand même bien équipé à un état correct ?
Merci beaucoup !
@a200tq : Oui David c'est moi
La Thema que je prendrais servira uniquement comme voiture plaisir le week-end et le budget que je ne mets pas en utilisation quotidienne me permets donc de bien l'entretenir, n'ayant pas le temps de m'en servir la semaine.
C'est d'ailleurs ma question, que ce soit pour la 2.0l ou pour la V6 (je recherche pour comparer les 2), que preconisez vous comme periodicité d'entretien (je divisais déja les preconisations par 2 voir 3 pour mon Audi comparé à Audi)?
A partir de quel prix puis je acquérir un exemplaire de Serie III quand même bien équipé à un état correct ?
Merci beaucoup !
@a200tq : Oui David c'est moi
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a200tq
- Delta
- Messages : 1677
- Inscription : sam. 09 sept. 2006 6:00 am
- Localisation : Fontenay-sous-Bois
Salut Benjamin 
Ca va ? Ca fait un moment que je ne suis pas allé à Vincennes.
C'est clair qu'une Thema Turbo 16v LX de 1994 c'est superbe
mais effectivement niveau entretien c'est comme une 200 turbo, si tu vois ce que je veux dire 
A+
Ca va ? Ca fait un moment que je ne suis pas allé à Vincennes.
C'est clair qu'une Thema Turbo 16v LX de 1994 c'est superbe
mais effectivement niveau entretien c'est comme une 200 turbo, si tu vois ce que je veux dire A+
David<br /><br />
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lancia powaaa
- Lybra
- Messages : 2718
- Inscription : sam. 31 déc. 2005 7:00 am
- Localisation : Narbonne
Salut benjamin soit le bienvenue.
Un dexième étudiant qui s'apelle Benjamin et qui aime les Lancia. Je te dis ça parce que je suis aussi étudiant en commerce et je m'appele Benjamin. Bien entendu, je roule en Lancia... diesel (gros rouleur inside )
Pour les Théma série III, je peux rien te dire, sauf que c'est que du bonheur. on en a eut deux SW mais en 2.5L TDS.
pense a te présenter dès que tu pourras
Un dexième étudiant qui s'apelle Benjamin et qui aime les Lancia. Je te dis ça parce que je suis aussi étudiant en commerce et je m'appele Benjamin. Bien entendu, je roule en Lancia... diesel (gros rouleur inside
)Pour les Théma série III, je peux rien te dire, sauf que c'est que du bonheur. on en a eut deux SW mais en 2.5L TDS.
pense a te présenter dès que tu pourras
Lanciste un jour, lanciste toujours.... <img src="images/smiley/biggrin.gif" alt="" border="0" /><br /><br />
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Alfa Romeo GTV Alfetta 2.0L 1983
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Alfa Romeo GTV Alfetta 2.0L 1983
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inconstant 1
- Y10
- Messages : 9
- Inscription : sam. 13 janv. 2007 7:00 am
@a200tq : moi tout va bien merci , toi aussi j'espere.
Plus le temps d'aller à Vincennes non plus, on ne se serait donc pas croisé
@Lancia Powaaa : Comme c'est original ! Serait-ce un signe ?
Que me conseillez vous comme version qui necessite un entretien que je qualifierais de "normal", d'un équipement décent et d'une fiabilité convenable ?
Merci d'avance
Plus le temps d'aller à Vincennes non plus, on ne se serait donc pas croisé
@Lancia Powaaa : Comme c'est original ! Serait-ce un signe ?
Que me conseillez vous comme version qui necessite un entretien que je qualifierais de "normal", d'un équipement décent et d'une fiabilité convenable ?
Merci d'avance
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a200tq
- Delta
- Messages : 1677
- Inscription : sam. 09 sept. 2006 6:00 am
- Localisation : Fontenay-sous-Bois
Je pense qu'une 16v en finition LS est sympathique. Le moteur est un 2.0 de 155 ou 152 ch. C'est bien equipé.
Après je laisse aux specialistes le soin de te repondre pour ce qui est de la fiabilité et des choses à verifier lors de l'achat.
A+
Après je laisse aux specialistes le soin de te repondre pour ce qui est de la fiabilité et des choses à verifier lors de l'achat.
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David<br /><br />
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lancia powaaa
- Lybra
- Messages : 2718
- Inscription : sam. 31 déc. 2005 7:00 am
- Localisation : Narbonne
Il me semble en effet que la LS est très bien équipée, surtout pour une voiture de cet age là
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théma83
- Ypsilon
- Messages : 486
- Inscription : mar. 07 mars 2006 7:00 am
- Localisation : Saint Benoit (04)
Le 2.0 (8s ou 16s), est super répandu, il a été monté sous le capot d'une multitude de modèles (Croma, Théma, Coupé....)
Il sert sous les capots des Alfa, modifié un peu pour accueillir les 8 bougies des Twin spark.
Donc fiabilité aboutie, et pièces détachées en abondance.
La LS, c'est clim, alcantara, sièges électriques (pas sur toutes il me semble), intérieur insert bois, et même le rétro intérieur qui s'assombrit tout seul quand quelqu'un est en plein phares derrière toi.
Il sert sous les capots des Alfa, modifié un peu pour accueillir les 8 bougies des Twin spark.
Donc fiabilité aboutie, et pièces détachées en abondance.
La LS, c'est clim, alcantara, sièges électriques (pas sur toutes il me semble), intérieur insert bois, et même le rétro intérieur qui s'assombrit tout seul quand quelqu'un est en plein phares derrière toi.
"Pardonnez moi Thérèse ! J'ai dit tout à l'heure des choses affreuses que je ne pensais pas, d'ailleurs c'était dit sans méchanceté, je ne connais même pas votre mère !"
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psal24
- Modérateur
- Messages : 13441
- Inscription : jeu. 12 févr. 2004 7:00 am
- Localisation : Essonne (91)
En Théma ???Inconstant 1 a dit :
Que me conseillez vous comme version qui necessite un entretien que je qualifierais de "normal", d'un équipement décent et d'une fiabilité convenable ?
Merci d'avance
Les 16v ont aussi un cout d'entretien assez élevés, à peine moins que les turbo 16v.
Les 2,0l Lampredi sont très fiables mais leur point faible à tous réside pricipalement dans un cout d'entretien assez onéreux.
Les v6 des séries 3 est le 3,0l Alfa qui est certes très sympa mais coute très cher en entretien aussi.
-
Lancia_Net
- Administrateur
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- Messages : 11465
- Inscription : mer. 11 févr. 2004 7:00 am
- Localisation : Dijon
- Contact :
Je te conseille sans hésiter en série III une Thema 16v LS.
Ou alors si tu vas chercher en Allmagne ou Italie une Thema i.e.
A savoir que le moteur Lampredi 2.0, en 117 ou 152 cv est largement suffisant pour animer de façon dynamique l'auto. Avec le bruit caractéristique des Lampredi toujours aussi envoutant.
La Thema est globalement très fiable : aucune corrosion particulière à prévoir, peu de problèmes électriques sur les dernières séries. Pièces assez faciles à trouver, surtout en mécanique. Saufg les anti brouillard des séries 3 qui sont eux plus dur à trouver et assez exposés.
Niveau moteur, par contre, il faut un entretien scrupuleux : distribution tous les 80000 km maxi ou 5 ans maxi, réglage du jeu de soupape régulièrement, quelques fuites d'huile donc à vérifier.
Mais un 16v est en général plus fiable qu'un turbo, juste car les proprios font moins les mariols avec !
Et équipement, va trouver ca sur une Safrane ou une Mercedes de la même époque :
En LS : clim auto, 4 vitres électriques surteintées, Alcantara, Airbag pour les dernières, ABS, rétros électriques, chauffants dégivrants et rabbatables électriquement, verrouillage central à distance, bois de rose, Jantes Alu 14'' (15'' en option)...
Ou alors si tu vas chercher en Allmagne ou Italie une Thema i.e.
A savoir que le moteur Lampredi 2.0, en 117 ou 152 cv est largement suffisant pour animer de façon dynamique l'auto. Avec le bruit caractéristique des Lampredi toujours aussi envoutant.
La Thema est globalement très fiable : aucune corrosion particulière à prévoir, peu de problèmes électriques sur les dernières séries. Pièces assez faciles à trouver, surtout en mécanique. Saufg les anti brouillard des séries 3 qui sont eux plus dur à trouver et assez exposés.
Niveau moteur, par contre, il faut un entretien scrupuleux : distribution tous les 80000 km maxi ou 5 ans maxi, réglage du jeu de soupape régulièrement, quelques fuites d'huile donc à vérifier.
Mais un 16v est en général plus fiable qu'un turbo, juste car les proprios font moins les mariols avec !
Et équipement, va trouver ca sur une Safrane ou une Mercedes de la même époque :
En LS : clim auto, 4 vitres électriques surteintées, Alcantara, Airbag pour les dernières, ABS, rétros électriques, chauffants dégivrants et rabbatables électriquement, verrouillage central à distance, bois de rose, Jantes Alu 14'' (15'' en option)...
Arnaud, Fondateur et Président d'honneur du club Lancia Net
Arnaud nous a tragiquement quitté fin novembre 2017...
Thema 8.32 1991
Dedra 2.0 i.e. LS 1994
Dedra Station Wagon 1.8 LS gpl 1995
Delta 1.8 LE 1995
Delta HPE td 1996 (vendue !)
Kappa 2.0 LS 1997
Arnaud nous a tragiquement quitté fin novembre 2017...
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inconstant 1
- Y10
- Messages : 9
- Inscription : sam. 13 janv. 2007 7:00 am
Alors merci à tous, ce que vous m'apprenez est très interessant !
Si je cherche une 2.0l LS, sachant que la voiture en fait suite à une modif d'organisation devrait parcourir 9600 kms par an soit 40 kms 5 jours par semaine, combien dois je compter en entretien ?
Egalement combien dois je prévoir pour un exemplaire en bon état ?
je n'irais pas la chercher en Allemagne, pratiquant mal la langue, déja qu'il y a de fortes chances que je me fasse avoir en en achetant une en France (Tout le monde me déconseille déja l'achat d'une italienne de cette pèriode et preferait me voir en Escort).
Merci à tous
Si je cherche une 2.0l LS, sachant que la voiture en fait suite à une modif d'organisation devrait parcourir 9600 kms par an soit 40 kms 5 jours par semaine, combien dois je compter en entretien ?
Egalement combien dois je prévoir pour un exemplaire en bon état ?
je n'irais pas la chercher en Allemagne, pratiquant mal la langue, déja qu'il y a de fortes chances que je me fasse avoir en en achetant une en France (Tout le monde me déconseille déja l'achat d'une italienne de cette pèriode et preferait me voir en Escort).
Merci à tous