Quelles Lancia pourraient devenir collection?

[Olivier]

Caliméro a dit : D'après vous, quelles Lancia, depuis les années 80 jusqu'à nos jours, pourraient devenir collectionnables?

Si on considère "voiture collection" = voiture a cote élevée, je pense que seules les delta HF (et encore je pense les EVO, voire meme surtout les séries spéciales) seront dans ce cas.

Si on considère "voiture collection" = voiture conservée malgré l'age les fraits, le manque de pièces, par quelques éclairés (et recherchée par le meme petit groupe d'éclairé), mais dont le prix stagnera (jamais plus de 10000 euros)... je pense qu'on peu rajouter les Thema 8.32 et les kappa coupé (pour cette période...)

si on va plus loin (debut 80'), je pense que beta coupé, spider, gamma coupé peuvent aussi rentrer dans la deuxième catégorie...

[carlgan]

La Dedra Intgrale connait un beau succes aupres des amateurs d'anciennes c'est tres suprenant.

[jpd]

Auprès d'amatteur d'anciennes initiés, je pense que certains se retournent dessus car ils peuvent investir dans une evo.

[clems_13]

je pense que toute vont devenir des voitures de collection sauf peut etre l'ypsilon dernier modele qui se vend pas mal, c'est mon avis

[frollo2]

A mon avis, si l'on entend par collection, des véhicules qui prendront de la valeur (20000€ et plus), il ne restera de cette période que l'EVO et la Monte Carlo.
En terme de "collectionnables" populaires et attractives, il restera les beta coupé, spyder et HPE, les Delta Integrale (qui, en fait, appartiennent plus à la décennie précédente) et la Kappa coupé.
Tout le reste sera anecdotique et ne fera battre le coeur que de quelques passionnés...

"Investisseurs", passez votre chemin !

[riga]

je pense même que seules les séries spéciales et très limitées de l'Evo seront très recherchées et vaudront plus de 20000€...

[evomadras]

personnelemnt je trouve que les série spéciale sont deja beaucoup trop cher aujourd'hui pour ce qu'elles offrent en plus d'une evo normale.

ce n'est juste qu'une histoire de finition qui fait que la valeur double!!!!

[psal24]

Je vois plutot la cote rester stable et aller à une baisse légère avec le temps à cause de la difficulté croissante et même exponentielle qui existe à les entretenir. Ca n'aide jamais une côte à grimper. Trop de pièces sont introuvables et ça ne facilitera pas les transactions.
Une voiture dont on ne trouve pas les pièces et une voiture qui meurt à petit feu. Quand elles coutent trop chères à faire réparer, les amateurs sont rares pour en acheter une et donc les vendeurs n'arrivent plus à vendre. Il y a donc un phénomène, au niveau offre/demande, d'offre importante par rapport à la demande. Le prix, mécaniquement baisse !

Regardez les côtes des Citroen SM et DS. La DS bouffe celle de la SM années après années. Les SM, trop délicates à entretenir se font reprendre par les DS 23 et 21 qui ont des côtes à faire palir les SM carbus.
Les hollandias (grands collectionneurs) viennent chez nous pour les acheter... créant ainsi un vent d'inflation sur ces modèles.

La côte des GTV6 est revenu à celle d'il y a 10 ans car les modèles les plus bouffés par la rouille sont sorties de la circulation et donc ne polluent plus les ventes totales. Il y a eu une épuration des modèles les plus douteux et qui a permis de remettre à niveau l'offre.

Les MonteCarlo à 20 000 €, même dans 10 ans j'y crois pas !
Même une R8 Grodini dans son pays natal n'arrive deja pas à ce niveau après tant d'années avec le capital sympathie qu'elle traine même si elle grimpe encore et toujours petit à petit. Certes c'est avant tout une populaire en jogging et qui ne se compare peut être pas à un coupé à moteur central mais ça laisse à réfléchir.

Il faut déja du "mythique" ou de la "technique en masse" ou une "carrosserie spéciale" pour dépasser les 10 000 € à l'heure actuelle quand on est une marque généraliste ! Essayez de trouvez combien de modèles répondent à ces critères...
Alors dépasser les 15 000, ça relève de l'exploi !

Quelle Lancia a marqué son temps à son époque et laissé une trace dès sont origine (définition d'un mythe automobile à mon sens) ? Seules les Delta 1 les plus puissantes sortent du lot.

Un GTV6 ou un coupé Bertone qui ont une image ; ça restera une valeur sur, sur les 10 prochaines années. Alfa a une image au niveau de ses modèles "classiques" bien plus forte. Le capital sympathie, ça compte énormément sur le marché de l'ancienne et amorce plus facilement des achats impulsifs.

Quant à faire de l'argent avec les voitures anciennes... vaste sujet !

[a200tq]

psal24 a dit :
Regardez les côtes des Citroen SM et DS. La DS bouffe celle de la SM années après années. Les SM, trop délicates à entretenir se font reprendre par les DS 23 et 21 qui ont des côtes à faire palir les SM carbus.
Les hollandias (grands collectionneurs) viennent chez nous pour les acheter... créant ainsi un vent d'inflation sur ces modèles.

C'est clair que la côte des SM ne bouge pas et même n'a pratiquement pas bougé ces 20 dernieres années. Et c'est vraui quele prix d'une DS en très bon état est un peu abusé je trouve (15-20 000 euros)