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Bienvenue à toutes et à tous sur le forum du Club Lancia Net.

Véritable lieu d'échange entre passionnés de la marque, n'hésitez pas à venir vous y présenter. Et n'oubliez pas de consulter la FAQ et le site Lancia Net où vous trouverez bon nombre d'informations précieuses pour nos belles !


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33è Rassemblement LANCIA.Net / 1 er rassemblement de 2019


L'équipe Lancia Net souhaiterai vous proposer un gros changement pour le 1er rassemblement de 2019. Nos infos sur ce rassemblement, vos questions, nos réponses, c'est ici.

Premières informations et sondage de ce 33è Rassemblement !


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Bulletin d'adhésion 2019



Bientôt la fin d'année 2018... et le début de 2019.
Cette année 2018 aura été particulière, malgré les difficultés et la douleur nous avons pu maintenir et vous proposer les 2 rassemblements annuels habituels.
Pour 2019, nous prévoyons toujours ces 2 rassemblements annuels, avec une possible belle évolution pour l'un d'eux...

En attendant, vous trouverez ici le bulletin d'adhésion pour 2019.

L'équipe Lancia Net compte sur vous, comme vous, chers adhérents et amis Lancistes, pouvez compter sur nous pour poursuivre l'aventure.

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500 US "que 3 étoiles"

Des infos sur Lancia et les autres marques italiennes !

500 US "que 3 étoiles"

Messagede mixwell » Sam Déc 10, 2011 6:39 pm

Comment la Fiat 500 qui, en 2008, décroche avec succès les 5 étoiles du test EuroNCAP, ne fait qu’un piètre 3 étoiles aux crash-tests de la NHTSA (version américaine de l’EuroNCAP) ?

Nous sommes en droit de se poser cette question, car la Fiat 500 version USA, produite à l’usine de Toluca au Mexique, a reçu de notables modifications structurelles en vue d’améliorer ses prestations au choc, et finalement le résultat n’est pas au rendez-vous.

Trois étoiles au global, un résultat principalement pénalisé par l’exercice du choc latéral où la 500 américaine ne recueille que 2 étoiles ! Au choc frontal, le citadine du Lingotto à la sauce américaine est notée 4 étoiles.

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Ce résultat est plutôt étrange car, sur les tests de collisions frontaux et latéraux, les procédures sont assez similaires que celles employées par l’EuroNCAP. Seule l’épreuve du choc piéton est remplacée par un test simulant le retournement de la voiture.
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