La nouvelle Delta proposée de série en T-jet GPL !

Des infos sur Lancia et les autres marques italiennes !
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Fiat Powertrain Technologies is to record another first in the technological arena, with the launch of the first factory-developed turbocharged dual-fuel petrol/LPG engine on the market, in the form of the 120bhp, 1.4-litre TurboJet. The new environmentally-friendly offering will debut on the Lancia Delta this month, expanding the company’s ‘Ecochic’ branding to the marque’s midsize offering.

‘Ecochic’, which denotes Lancias equipped with dual-fuel petrol/LPG engines, was introduced at the 2009 Geneva Motor Show, with the launch of this option on the 1.4 8V FIRE engine for the Ypsilon and Musa. Produced in collaboration with FPT and Landi Renzo, these dual-fuel models benefit from excellent range, on account of a 39-litre LPG tank fitted in the spare wheel well – the Ypsilon Ecochic can manage almost 1,300km without refuelling (425km on LPG plus 854km on petrol), and the Musa Ecochic almost 1,200km (419km on LPG plus 758km on petrol). The Delta TurboJet GPL will go on sale at Lancia dealers in Italy on October 24.

At 23,700 euros in Argento specification, the GPL Delta carries a 2,000 euro price premium over the standard petrol TurboJet 120. However, with the ‘eco-incentives’ being offered by the Italian government, the GPL could prove the cheapest Delta to purchase overall. The government is offering the maximum 2,000 euro rebate for purchasers of the LPG Delta, as the car ducks underneath the mandated ceiling of 120g/km of CO2; buyers thus automatically recoup the extra purchase price over the standard petrol car, at least until the end of the year. If the purchaser is scrapping an old car, they also receive a 1,500 euro incentive from the government, matched by a further 1,500 euro rebate from Lancia. In this case, the total cost of a GPL Delta would be 18,700 euros. At current LPG prices, the cost to fill the Delta’s LPG tank is 23 euros.

The addition of an LPG option for the Delta foreshadows further mechanical updates in July 2010, when the stylish hatch will receive Euro 5-compliant updates on its petrol-powered 1.4 TurboJet engines. These will include the addition of Start&Stop and MultiAir, the latter of which will boost power from 120 and 150bhp to 135 and 165bhp respectively. The Delta will also receive FPT’s new C635 gearbox, including a dual-dry-clutch option for the range-topping 1.8 TurboJet.

Fiat already offers an extensive range of LPG options on a variety of its cars, with the technology currently available on three FIRE engines: the 1.2 8V (Panda and Punto Classic), 1.4 8V (Grande Punto, Punto Evo and Idea), and 1.4 16V (Bravo). As well as its application in the Delta, the new engine will make its way under the bonnets of the Bravo and Punto Evo next year. Work has also commenced regarding the application of MultiAir across the GPL range.

In addition to LPG, Fiat also offers a range of ‘biopower’ engines under the ‘Natural Power’ banner. These engines can run on both petrol and methane. The technology is available on the 1.2 8V FIRE (Panda and Punto Classic), 1.4 8V FIRE (Grande Punto, Punto Evo and Qubo), and the long-serving 1.6 16V ‘Torque’ (Multipla and Doblò).

Source : Italiaspeed

:clap:
Arnaud, Fondateur et Président d'honneur du club Lancia Net

Arnaud nous a tragiquement quitté fin novembre 2017...

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Oh purée...ya pas en Français ?
Y parle du MultiAir mais j'y comprends rien moi !!!
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En gros :

Depuis quelques jours, sur le marché Italien puis sur le marché Européen, la nouvelle Delta est disponible avec une nouvelle version bicarburation essence / gpl d'origine avec le moteur 1.4 T Jet 120 cv. Cette version est disponible avec tous les niveaux de finition, au même prix que la 120 cv essence (aides de l'état déduites).

Courant 2010 avec les normes Euro 5, les moteurs essence de la Delta vont adopter la technologie MultiAir, le 120 cv passant à 135 cv et le 150 cv passant à 165 cv.

Voilà en gros !
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Le MultiAir semble être révolutionnaire...
Que du + ! + de puissance + de couple...
Mais la conso, baisse-t-elle réellement ?
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On dirait. A voir déjà ce que ca donne sur la Punto Evo !


Par contre il serait temps que Lancia importe en France la gamme ecochic GPL : Ypsilon GPL 77cv, Musa GPL 77cv & Delta GPL 120 cv.

Avec les aides de l'état elles sont extrèmement bien placées, et surtout encore plus économique et moins polluantes !
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mixwell
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Arnaud, le lobbying diesel est de mise en France !
Les concessions ne jurent que par diesel et zappent l'essence et les altenatives (GPL, E85).
C'est triste mais c'est vrai...
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Si pour l'E85 c'est assez contestable, pour le GPL l'alternative est pourtant très intéressante !
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psal24
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D'autant que le GLP est très prisé en Italie où les véhicules sont très souvent convertis au GPL ou proposés en série avec modification usine et la garantie qui va avec.

L'E85, c'est de la poudre aux yeux en l'état actuel des choses et tout le monde est en train d'en revenir car l'industrialisation de ce carburant chez nous est loin d'être faite sur une très grande échelle. Ca marche très bien ailleurs mais il faut "aller au charbon" pour que ça marche chez nous aussi.

Pour le GPL, le réseau de distribution est deja en place, peut être étendu et le réseau d'entretien/maintenance est déja en place aussi.

Il manque des incitations claires pour se tourner massivement vers le GPL. Il y a aussi très peu d'offre de constructeurs car justement... il n'y a pas de volonté publique de (re)lancer ce carburant.
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L'E85 marche plutôt bien en Suisse mais peine en France.
Le GPL, est tombé dans l'oubli, la faute à qui ?
Les constructeurs ? L'état ?
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riga
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Tu as donné la réponse un peu plus haut: le lobby du diesel...

On sait que l'avenir sera la multiplicité des sources d'énergies (électricité, hydrogène, biocarburants, GPL, etc.).
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L'électricité n'est pas une nouveauté...
La "jamais contente" avait établi un record de vitesse et était électrique et c'était au début du siècle dernier !
Bref on tourne en rond sans vraiment révolutionner !
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rouge832
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je possedais une thema 2.0 8soupapes importe d italie .la premiere fois que je suis aller au garage avec le garagiste n a jamais voulu que je rentre la voiture a l interieur sous pretexte que je possedais une bombe dans le coffre .alors avec des reactions comme cela on pas pres en france de rouler avec des voitures au gpl.
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J'ai une Lancia au gpl depuis 3 ans personne ne m'a jamais refusé l'accès à quoique ce soit et aucun garage n'a eu peur d'une quelconque bombe ! :lol:
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rouge832
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alors les nentalites on evoluer et c est tant mieux
je parle de cela i y a 10ans au moins
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mixwell
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Elle arrive quand alors cette Delta GPL ???
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