Alfa 148 149 (?) (remplacement de la 147)

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psal24
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J'en sais rien !
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shooby
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pourtant cela y ressemble !
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
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Lancia_Net
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Arnaud, Fondateur et Président d'honneur du club Lancia Net

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psal24
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shooby
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un peu de seat leon 2 dans le traitement des vitres latérales, mais en bien mieux !?! Et l'arrière ?
Ne m'envoyez pas de mail en anglais car je penserais alors que c'est un spam et je le supprimerais d'office
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pk
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Pour l'instant je n'aime pas du tout ce que j'ai vu de la remplaçante de la 147
Ypsilon Platinium 1,2 en commande

Avant : Alfa Mito QV - 159 Selective JTD 150 - Bravo II Sport T-JET 150 - 5oo Lounge 1,2- Ypsilon 1.4 16V Platino - Musa Platino 1,4 16V - 147 Distinctive TS (*2) - Ypsilon JTD Oro - Ypsilon 1.4 16V Di Lusso DFS - Ypsilon 1.2 16V Oro
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fred34147
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Pourquoi passer directement à 149 et 159 ?
1 - parce que Alfa ne changera plus les appelations de ses voitures à l'avenir
2 - c'est 159 qui a guidé le choix du dernier chiffre. Car la 159 a un passé en course. Elle a succédé à la 158 championne du monde de F1
Belle et invincible.
La 158, que les sportifs appellent affectueusement "Alfetta", est une monoplace conçue par Gioacchino Colombo en 1937 à la demande d'Enzo Ferrari. Son moteur et la structure de son châssis suivent le schéma traditionnel d'Alfa Romeo.
Avec ses 1500 cm3 et sa ligne fluette, la 158 apparaît comme une "petite voiture" par rapport à ses concurrentes de plus grande taille dont les cylindrées dépassent les 4500 cm3.
Son agilité donnera du fil à retordre aux "monstres" de l'époque. La 158 débute sa carrière à Livourne en 1938 et se classe aux 1ère, 2ème et 7ème places.
En 1939 et 1940, elle arrive de nouveau 1ère des Coppa Acerbo et Coppa Ciano, et du Grand Prix de Tripoli.
Après la guerre, en 1946, elle retrouve les circuits et le chemin des podiums jusqu'à la conquête de son premier titre mondial en Formule 1 en 1950. La même année, elle prend le nom de 159, avec de légères modifications : suspensions avec pont arrière De Dion, ajout d'éléments tubulaires au châssis et moteur plus puissant.
Elle remporte pour la seconde fois le Championnat du Monde en 1951. Voiture d'avant-garde accomplie, l’Alfetta connaît une durée de vie de 14 ans, de 1938 à 1951, et une suite ininterrompue de succès sportifs.
C'est le résultat d'améliorations permanentes apportées au moteur, tout en conservant la structure d'origine. Sa puissance n'a cessé d'augmenter : 195 chevaux en 1938, 225 chevaux en 1939, et de 330 à 425 chevaux entre 1947 et 1951.
Lancia Ypsilon 1.4 16V Platino<br /><br />
<img src="http://img394.imageshack.us/img394/860/logolancia6kt.gif" alt="http://img394.imageshack.us/img394/860/logolancia6kt.gif" style="border:0" /><img src="http://img297.imageshack.us/img297/6793/homerightmid6tn.jpg" alt="http://img297.imageshack.us/img297/6793/homerightmid6tn.jpg" style="border:0" />
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fred34147
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sur cette photo on doit pas etre tres loin de la réalité à mon avis.
En revanche je ne suis pas convaincu qu'il y ai une troisieme vitre latérale.....
Lancia Ypsilon 1.4 16V Platino<br /><br />
<img src="http://img394.imageshack.us/img394/860/logolancia6kt.gif" alt="http://img394.imageshack.us/img394/860/logolancia6kt.gif" style="border:0" /><img src="http://img297.imageshack.us/img297/6793/homerightmid6tn.jpg" alt="http://img297.imageshack.us/img297/6793/homerightmid6tn.jpg" style="border:0" />
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shooby
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PK a dit : Pour l'instant je n'aime pas du tout ce que j'ai vu de la remplaçante de la 147
La proposition de ci dessus reste quand même la meilleure que j'ai vu !
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fred34147
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Voila des clichés qui sont un peu plus réalistes et du coup plus sympa


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Lancia Ypsilon 1.4 16V Platino<br /><br />
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pk
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Ah, là déjà, je préfère l'avant !
Les feux ressemblent à ceux de la Théis, non ?

En tout cas Fred, merci pour les photos, car c'est du jamais vu pour ma part :clap:
Ypsilon Platinium 1,2 en commande

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sorry, mais pour moi la dernière grise est la même que la rouge précédente.
la rouge est une version un peu plus sportive par les jantes et moulures chrome qui ressorte plus.
Mais les découpes du capot et du pare choc sont identiques,
de même que la position de la calandre et des feux.
ce sera du beau travail et une bien belle voiture. :clap:
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shooby
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c'est exactement se que j'allais dire : cette dernière série de photo donne l'impression que c'est la même que la rouge en haut de page !

En tout cas l'avant ne fera pas regretter l'actuelle 147 dont les optiques sont on ne peu plus classiques. Il ne reste plus qu'a voir l'arrière ! Si cela vaut l'avant on n'y comprendra plus rien si elle n'a aps de succès !
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