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Lancia Delta (chapitre 6) : Les versions exclusives des HF

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Lancia Delta (chapitre 6) : Les versions exclusives des HF

Messagede Lancia_Net » Dim Mar 25, 2007 11:33 am

Les séries limitées :
Sur la fin de carrière, la Delta Intégrale va connaître un feu d’artifice de séries spéciales qui vont venir égayer un peu la palette de modèles proposés. Certaines séries vont être très confidentielles (moins de 20 exemplaires) et d’autres pour certains pays uniquement.

Club Italia :
C’est une série spéciale de 15 exemplaires numérotés de 1992. La particularité principale réside dans le fait que le n°16 existe puisqu’il n’y a pas eu de n°13. Elle ont été produites pour le Club Italia, d’où leur nom. La couleur est un bleu Lord, les jantes sont en 15 pouces, un bouton poussoir sert de clé de contact, les sièges sont ceux de la Delta HF Intégrale EVO 2 avec un cuir rouge uni. Une plaque gravée au nom du propriétaire figure sur la planche de bord. Les clients sont par exemple Luca de Montezemolo, Michele Alboreto ou Dante Giacosa.

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Martini 5 :
Cette série spéciale vient fêter le 5ème titre constructeur en championnat du monde de la marque à la lance. 400 Delta HF Intégrale évolution 1 seront ainsi présentées : blanche avec décalcomanies aux couleurs du Martini racing, spoiler arrière noir, sièges Reccaro en alcantara noir avec des ceintures de sécurité rouge et des jantes blanches.

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Verde York :
500 modèles produits dont 20 pour la France en 1992 sur la base de la Delta HF Intégrale EVO (200 en 16v et 300 en 8v) Peintes en vert York avec jantes de 15 pouces, de gros sièges Reccaro ayant le look des EVO 2 en cuir beige avec un rappel à l’arrière du dernier titre de champion du monde.

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Martini 6 :
Comme la Martini 5, la Martini 6 vient fêter un titre constructeur pour Lancia, le 6ème. Cette série de 310 exemplaires se présente comme une Delta HF Intégrale EVO blanches aux couleurs du Martini racing, avec un intérieur alcantara bleu avec des inserts en carbone, des jantes blanches, un badge spécifique à l’arrière.

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Bianco Perlato :
Ce modèle est basé sur la Delta HF Intégrale EVO 2. 365 exemplaires ont été produits de 1993 à 1194 d’un blanc cassé avec un intérieur en cuir bleu (volant inclus) et d’une plaque édition limitée à coté du levier de vitesse. Il y a eu 10 white pearl (autre nom utilisé de cette série) pour la France.

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Blu Lagos :
215 exemplaires (dont 20 pour la France) sur la base de la Delta HF Intégrale EVO 2, produites en 1993/94 avec une teinte métallique bleue et une ligne jaune. L’intérieur est de couleur crème avec une plaque commémorative du titre de champion du monde près du levier de vitesse.

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Giallo :
Basées sur la Delta HF Intégrale EVO2, 220 modèles de cette série spéciale se caractérise par sa couleur jaune et ses sièges an alcantara gris foncé. Il y a eu 20 unités pour la France.

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Dealers collection :
177 produites sur la base de la Delta HF Intégrale EVO 2 dont 143 pour le marché italien, réservé aux concessionnaires, d’où son nom. Un bouton start remplace le neiman et l’intérieur est en cuir beige.

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Club HF :
44 exemplaires sur la base de la Delta HF Intégrale EVO 2

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Club Lancia :
Uniquement 18 exemplaires pour ce modèle rouge avec une bande jaune et bleue. L’intérieur est un cuir Recarro noir. La base est une Delta HF Intégrale EVO 2.

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Messagede Lancia_Net » Dim Mar 25, 2007 11:35 am

Club Hi Fi :
Une série très exclusive de 18 unités seulement en 1994. Elle a été fournie avec une peinture bleue très foncée mais aussi rouge avec une bande bleue et jaune. L’intérieur Reccaro en cuir fauve et le set de valises sur mesure sont fournis ainsi qu’une housse de protection pour couvrir la voiture.

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Final Edition :
Uniquement pour les japonais, 250 Delta HF Intégrale EVO 2 de 1994 signalant la fin de la production. Rouge avec une bande bleue et jaune. L’intérieur est en cuir beige et un bouton start remplace le neimam.

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Cabriolet :
Le modèle le plus ultime et rare, reste produit à 1 ou 2 exemplaires (selon les sources) pour un cabriolet sur base de Delta HF Intégrale EVO pour la famille Agnelli. Il a été immatriculé en 1992 avec une puissance de 250 ch, version non catalysée. Le modèle initial n’a pas plus à Agnelli qui a demandé des modifications, surtout sur la partie arrière. Le mystère reste à savoir si une seconde auto a été produite pour intégrer ces modifications ou bien si c’est la même qui a servie pour les 2 carrosseries. La boite de vitesse serait automatique.

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