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Bonjour à tous. Mon garagiste est en vacances . Je me suis donc penché sur une solution à domicile. J'ai testé le logiciel Multiecuscan avec une interface EML327. Ce logiciel est très complet, même en version freeware. Malheureusement, je n'ai pas réussi à obtenir la valeur de correction des injecte...

Bonjour à tous. En rentrant de vacances, je me suis rendu compte que ma Lybra 2.4JTD 150Cv fume anormalement lors des grosses solicitations. J'ai contrôlé tout le circuit d'air et la vanne EGR : RAS Il ne me reste plus qu'à contrôler les débits d'injecteurs. Deux solution, Je compare le retour de ga...

Je ne crois pas au problème de débimètre. La lecture du volume d'air est cohérente. Le graph affichait bien une chute en même temps que la chute de pression. La courbe est devenue presuqe conforme. Et puis ça ne se serait pas résolu tout seul. La N75 semble ok aussi vu que je n'y ai pas touché. En p...

Salut, Y'a du nouveau, et plutôt en bien. Depuis le test du turbo en bypass de la N75, le trou a disparu. La pression ne chute plus qu'a 1.9 bar, pour 1.75 avant. Le débit d'air quand à lui se stabilise ( plus de chute) entre 2000 et 2200 tours. Deux hypothèses: Soit le test à 2.5 bar a poussé un pe...

Bonjour à tous, Lustukrew, j'ai eu le même problème sur une Kappa 2.4JTD 136. Anomalie moteur + absence de donnée compte tours, ça ressemble fort à une défaillance du capteur régime / position villebrequin. Mon agent Fiat à l'époque m'a dit que c'était une panne courrante sur le 2.4 à environ 180 00...

Bonjour à tous. Carigan, merci pour les tuyaux. J'ai controlé les durites de dépression... RAS Le curcuits d'air après turbo aussi... RAS J'ai nettoyé le capteur de pression turbo. Il nétait pas trop encrassé. Concernant les électrovannes, tout semble normal. L'egr est entièrement électrique chez mo...

Bonjour,

Oui, un trou à l'accélération... encore que, ça continue à pousser, mais beaucoup moins que sur les autres plages de régime.

Merci

Felix

Bonsoir Pour le freinage, je reste sur mon avis. Le roues arrières ne freinent pas beaucoup. A moins de passer sur un banc de freinage, c'est compliqué de tester l'arrière. Tu peux toujours lever l'arrière et faire tourner les roues pendant que quelqu'un freine mais ça reste une technique peu fiable...

Bonjour, Pour le freinage, ça pourrait bien venir de l'étrier de frein droit. Si il ne coulisse pas bien, il n'y a que la roue gauche qui freine. Pour la stabité, tu dois avoir un soucis de vieillisment d'un caoutchouc, vraisemblablement à l'arrière. Ca peut venir de plein de chose. De mémoire, le t...

Bonjour à tous Je suis l'heureux propriétaire d'une Lybra 2.4jtd sw 150 cv de 180000km. J'ai remarqué que lors des grosses accélération, j'ai une légère perte de puissance à environ 2100, 2200 tr/mn. ça ne dure qu'une demi seconde. C'est flagrant en 4e, moins en 5e et presque imperceptible en 3e. Su...