Forum LANCIA NET

Moi je me souviens, quand la Thesis est sortie en juin 2002, à la découverte client, ils nous avaient dit, en cas d'immobilisation de la voiture, prêt d'une autre....Thesis !

Eh bien, non

...l'essentiel, c'est qu'elle tourne bien et que tu aies un carnet (fiable) d'entretien : c'est une trés bonne auto, alors si tu en as envie : FONCE !!!

2000 €...le toit ouvrant !

Savez-vous que la Thesis contient plus de moteurs électriques et d'électronique que dans la Mercedes Classe S de 1999 ! ....vive l'extension de garantie !!!!!

Trop chère pour moi aussi !...

Année 2000 / 141 000 km : 3500€ (4000€ maxi)

A mon avis, ton module de contrôle (sus-cité !!!) est H.S !

...a cellules solaires pour rafraichir l'habitacle l'été !!!

Une belle Di Lusso Eleganza 2.4 Multijet 185cv :

Aïe !!!! Aucune idée mais ça serait cher que ça ne m'étonnerait pas !

C'est carrément le bloc lève-vitre de la portière conducteur : l'électronique est "au cul" des 4 boutons des vitres de la porte conducteur. (c'est comme ça sur les Thesis et Stilo...)

...pas sûr du tout, mais la Lybra étant la première voiture multiplexée du groupe FIAT (architecture "mini-Florence"), il ya de grandes chances que ce soit le module de fermeture des vitres sur la porte conducteur (sous les commandes, tout est regroupé !)...comme les Stilo / Thesis et autr...

...étonnant...je crois que la correspondance, c'est entre le 205/55 16 et le 205/50 16...

...ça dépend peut être du millésime, mais depuis la troisième génération (puisque tu parles d'une LS...comme en LX d'ailleurs), soit depuis septembre 1992, les Thema Turbo 16s sont équipées d'origine de pneus 195/60 VR 15 sur des jantes 6J x 15. (cf manuel).

J'ai fait 175 000 km avec mon Coupé 3.0 LX équipé de suspension pilotée, sans jamais aucun soucis ! D'aprés les spécialistes, les amortisseurs se changent que vers 400 000 km (ils sont prévus pour la vie de l'auto normalement)... J'ai vu une facture (puisque je m'y étais intéressé : on ne sait jamai...

Non ce n'est pas une puce entre les 136/140/150 et les 175/185/200cv:

- 136/140/150 : même moteur, gestion électronique diff. (puce) et pression augmentée du turbo, voire turbo différent...en 150.
- 175/185/200cv : 4 soupapes par cylindres (que deux pour les autres), rampe commune retravaillée...