Forum LANCIA NET

hello ..

normalement ce sont des cousines donc pieces communes a 85 % ..

qui confirme ??

a+

il y a quoi qui "casse" sur le TD quand on tape dedans ?

a part les sur regimes ..bien sur ..

a+

Attention !! d abord il ne faut pas debrancher le debimetre, le calulateur d injection n apprecierai pas du tout !! ensuite, son principe de fonctionnement est que il a un capteur de temperature aspirée et un fil en platine, ce fil est réchauffé (il a une impédance), le parcours de l air qui passe l...

elle est de 90 ..
donc je pense pas quelle a un visco ...

je crois que c est les phase III qui en ont un ..
a confirmer..

a+

fais une purge ..

si c est de la "boue" qui sort .. aie aie ..

souvent le recepteur lache ...

des fois en le sortant le piston et nettoyer l interieur avec un dremel , ca marche..

a+

un coup de soufllette sur la lentille ?
ca pourrait aider ??

a+

le top, fais toi en preter un ..

car il n a pas du aimer l inactivité..

ou alors passe et tartine de nettoyant de freins dessus..

et essaie la voiture avec..

attention, fil en platine fragile !!
a+

ben

c est un debimetre a fil d air chaud ou a papillon ??

a+

hello ..

quelle kilometrage a t elle ???

a+

il doit avoir en gros:
-Les ACT
-la CArtographie injection
-le turbo
-peut etre les rapports de boite..

et je crois que c est tout..

ca doit etre un roulement de palier d arbre equilibrage.. le pb, pour les changements de roulements, c est dépose moteur.. donc, roule sans courroie équilibrage et un jour quand tu feras un embrayage, changement de roulements dans la foulée.. par contre, ca m interesse tes impressions, rouler sans o...

salut jéjé ..

si j ai quelque chose je te tiens au jus..

je crois aussi que ce sont les meme injecteurs que les R21 2.0 turbo..

a+

hpe2.0HF, que entends tu par pas le meme moteur ???

je pense que la gestion change et le turbo un poil + gros et un visco ..

mais je crois.. je cite cela de memoire...
a+

par exemple sur toulouse, les mécanos et les chefs d atelier ont interdiction de toucher ces voitures aisni que les GAMMA !!!

c est nul !!!

a+

Souvent c est le connecteur qui pourrit derriere le phare.. moi je coupe le connecteur et je mets un neuf ou d une voiture tres recente et graisser afin d eviter l oxydation ..

a+